Xiaomi confirmó esta semana, durante el IFA Berlín, que tiene la intención de empezar a vender coches en Alemania y otros países europeos en 2027. Para hacer viable la operación, la división automotriz de la empresa china firmó memorandos de entendimiento con ocho grandes grupos de concesionarios alemanes — el primer paso concreto para establecer una red de ventas y posventa fuera de China.
Dos de ellos concentran el peso simbólico de la negociación: LUEG fue el primer concesionario autorizado de Mercedes-Benz en Alemania, y Emil Frey es uno de los mayores distribuidores de vehículos de Europa. Cabe destacar que los memorandos de entendimiento no tienen la fuerza de un contrato: solo formalizan la intención de negociar.
Según Yu Liguo, vicepresidente de Xiaomi Auto y responsable de la operación internacional, las alianzas locales son el eje central de la estrategia europea. El ejecutivo afirmó que la empresa está comprometida con inversiones a largo plazo en la región y citó el centro de investigación y desarrollo de Múnich como base para adaptar productos al consumidor local. La empresa afirma que tiene la intención de reclutar nuevos socios en otros países europeos para cuando debute.
Xiaomi SU7 (Foto: Xiaomi | Divulgación)
La ofensiva se basa en una historia corta pero expresiva. Desde las primeras entregas del SU7 en marzo de 2024, Xiaomi ha entregado más de 700 vehículos en China continental. La familia SU7 superó las 500 unidades en 28,5 meses, mientras que el SUV YU7 registró más de 240 pedidos firmes en 18 horas de preventa. La línea Skynomad, presentada en julio, debutó oficialmente el día 7.
Brasil sigue fuera del mapa
Para el mercado brasileño, no hay anuncio. El fundador de Xiaomi, Lei Jun, dijo en 2025 que la empresa solo consideraría vender vehículos fuera de China a partir de 2027, una prioridad dada a la lista de espera nacional y a la capacidad de la fábrica de Pekín.
Un informe de Autoesporte señaló ese año las conversaciones de la marca con al menos tres importadores brasileños, sin desarrollo oficial. Mientras tanto, el país recibió BYD, GWM, GAC, Changan, Zeekr y Jetour, todos ellos ya con su propia red — un escenario en el que Xiaomi llegaría rezagado.
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