El nuevo sedán chino de Volkswagen rompe el protocolo al utilizar un motor de combustión y presenta tecnologías que prometen incluir a la marca en el mundo de los coches autónomos
Volkswagen presentó el nuevo sedán ID. Era 5S en el mercado chino — un vehículo que rompe con la lógica global adoptada por la marca para la familia ID. Desarrollado localmente por la empresa conjunta entre SAIC y VW locales, el modelo cambia la ruta de la compañía al debutar con un motor híbrido enchufable, contrariamente a la premisa del mercado de que el acrónimo ID. sería exclusivo de los coches totalmente eléctricos.
El gran atractivo del sedán es su tren motriz. El sistema híbrido enchufable garantiza hasta 160 kilómetros de autonomía en modo puramente eléctrico. Cuando los motores operan juntos, la autonomía combinada supera la marca de los 2.000 kilómetros, según el ciclo local de medición del CLTC. Volkswagen enfatiza la eficiencia del proyecto: incluso funcionando con la batería descargada, el consumo medio homologado es de 2,82 litros por cada 100 kilómetros, equivalente a una capacidad expresiva de 35,4 km/l.
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El sedán cuenta con una longitud de 4,83 metros y una distancia entre ejes de 2,76 metros, dimensiones que lo ponen en disputa directa en el segmento de coches grandes de este tipo de carrocería. El diseño incorpora la última identidad visual del fabricante, apostando por líneas limpias, faros LED interconectados por filetes luminosos y un perfil algo más conservador en comparación con las carrocerías de otros modelos electrificados de la compañía.
Tanto en la parte delantera como en la trasera, las barras de luces horizontales hacen referencia al estilo adoptado en el SUV ID. Era 9X. Un detalle tecnológico destacado son los retrovisores equipados con LEDs azules, cuya función es alertar a peatones y otros conductores sobre la activación de sistemas de conducción autónoma. Según el fabricante, el ID. Era 5S será el primer sedán de Volkswagen capaz de operar con asistencia semiautónoma avanzada en entornos urbanos complejos.
Aunque aún no se han publicado imágenes definitivas del habitáculo, el fabricante ha confirmado que el modelo estará equipado con una cabina inteligente totalmente conectada a la nube. La interfaz sigue la tendencia del mercado asiático de centralizar los servicios digitales y los datos de asistencia a la conducción en tiempo real.
