Toyota reabre planta en Porto Feliz (SP) un año después de su destrucción por asalto

Un año después de que le arrancaran el techo por una microexplosión atmosférica, la planta de motores de Toyota en Porto Feliz (SP) ha reanudado la producción de piezas en su domicilio original. El fabricante inauguró una nueva fundición en el complejo, construida con refuerzos metálicos un 45% más resistentes que los del proyecto anterior.

El desastre ocurrió el 22 de septiembre de 2025. Poco antes de la tormenta, el corte de luz activó un protocolo de seguridad que vació la zona principal. Tres minutos después, el techo cedió sin causar víctimas.

Traslado a Sorocaba en cuatro días

Con equipos de precisión expuestos al sol y la lluvia, la empresa montó una sala de decisiones rápida, la “Obeya” de la cultura corporativa japonesa, y trasladó el parque industrial a un condominio empresarial a 11 km de la fábrica de vehículos de Sorocaba. Se retiraron 622 máquinas, a razón de diez por día. Así, un trabajo de maqueta , que normalmente duraría cuatro meses, se completó en cuatro días.

El cuello de botella del cobertizo temporal era eléctrico: la instalación solo incluía iluminación. La subestación necesaria, que se estima que requeriría diez meses de trabajo, estuvo lista en tres, con el apoyo del concesionario local, y las pruebas iniciales se realizaron con generadores portátiles. La producción se reanudó el 26 de enero de 2026.

La prioridad era el motor Yaris Cross

La fundición sufrió pérdidas. Sin potencia, faltaba gas para la línea de alta presión, y el aluminio se solidificó, pero fue recuperado. El de baja presión, responsable de la culata, se perdió. Para mantener el suministro, Toyota envió moldes exclusivos a Japón e Indonesia.

En el complejo de emergencia, la prioridad era el motor 1.5 del Yaris Cross, exclusivo en Brasil para combinar tecnología híbrida flexible e inyección directa, con 400 unidades diarias. El motor 2.0 flex del Corolla y el Corolla Cross solo almacenaba el equipo, y la matriz absorbía la demanda.

Como el motor japonés no es flexible, Porto Feliz exporta piezas de proveedores nacionales e importa el motor ensamblado. La previsión es que esta producción vuelva a ser para 2028.