Ruf presenta en Goodwood un motor bóxer de ocho cilindros con más de 1.000 CV y transmisión manual

Ruf aprovechó el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Inglaterra, para presentar el B8 Erprober, un prototipo que anticipa la próxima generación de superdeportivos del fabricante alemán y demuestra que la transmisión manual sigue teniendo un lugar en la cima del segmento. Internamente denominado “Erprober” (“tester” en alemán), el coche es una plataforma de desarrollo para las tecnologías que equiparán los futuros modelos de la marca.

Lo más destacado es el motor: un boxer de ocho cilindros 4.8 sin precedentes, el primero en la historia de Ruf. El motor biturbo de ocho cilindros ofrece más de 1.013 CV de potencia y más de 102 kgfm de par, sin ayuda de electrificación. Aún más raro es el conjunto acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, una combinación prácticamente extinta entre coches de más de mil caballos de fuerza.

Para acomodar el motor, más grande y ancho que un seis cilindros, Ruf alargó el chasis del CTR3 en 10 cm, su propio superdeportivo con carrocería y estructura propias presentado en 2007. La elección del modelo, según la empresa, fue estratégica: permitía probar el nuevo motor de forma discreta, sin llamar la atención durante el desarrollo.

Durante el evento, el prototipo realizará seis ascensos en la tradicional carrera de montaña de Goodwood, dos por día, desde viernes (10) hasta domingo (12), con el piloto Tanner Foust al volante. El coche cuenta con una librea exclusiva creada por Aloisa Ruf en colaboración con Optima Batteries: el tono amarillo hace referencia al icónico CTR Yellowbird de 1987, mientras que los gráficos dibujan repetidamente el número ocho, en referencia al número de cilindros.

Los bóxers de ocho cilindros son muy raros: Porsche incluso los usó en coches de carreras en los años 60 y 70, como el 908 y 907, pero nunca los llevó a modelos de calle. Ruf construyó su reputación sobre el seis cilindros en plano , derivado del Porsche 911, una base estética que sigue en el ADN de la marca, ya que el CTR3 aprovecha la estructura delantera del deportivo alemán. Fiel a esta historia, Ruf siempre ha producido a pequeña escala: el Yellowbird, por ejemplo, solo tenía 29 unidades hechas a mano.

Ruf no dijo cuándo lanzará la versión de producción, pero el hecho de que el motor ya funcione con un prototipo funcional sugiere una etapa avanzada. Si las especificaciones llegan a la calle, el nuevo deportivo superará fácilmente al actual coche más potente de la marca, el CTR3 Evo, que potencia unos 811 CV y no ofrece transmisión manual.

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