Renault y Geely para hacerse cargo de las operaciones de Zeekr y Lynk & Co en Brasil
La empresa conjunta mantendrá la estructura operativa de las marcas chinas en el país, seis meses después de que la empresa matriz asuma el control directo
Lynk & Co ni siquiera ha llegado a Brasil y ya ha cambiado de mando dos veces (Foto: Lynk & Co | Divulgación)
El mando de Zeekr y de la aún inédita Lynk & Co en Brasil cambiará de manos por segunda vez este año. Esto se debe a que Renault Geely do Brasil mantendrá toda la estructura operativa de las dos marcas chinas en el país, seis meses después de que la sede en China asumiera el control directo de las operaciones en marzo. La información fue publicada por el periodista Jorge Moraes y confirmada por Autoesporte.
La transición aún está cerca de su finalización, pero ya avanza en la práctica: parte de los procesos operativos de homologación, pruebas de prototipos y validación de nuevos modelos se lleva a cabo en el complejo industrial de São José dos Pinhais (PR), donde se encuentra la fábrica del grupo.
Según Autoesporte, la tendencia es que Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely do Brasil, también sea anunciado como líder de ambas marcas.
Zeekr debutó en Brasil en 2024 bajo el control de un grupo de concesionarios, dirigidos al mercado premium ocupado por Audi, BMW y Mercedes-Benz. Fue fundada por Geely en 2021 para hacer frente al avance de Tesla en China y comparte desarrollo y plataformas con Volvo, que forma parte del grupo chino desde 2010, aunque la operación sueca en Brasil sigue siendo independiente.
Lynk & Co, por su parte, nació en 2016, con coches más sencillos al mismo nivel que Volvo, y aún no ha tenido un lanzamiento oficial aquí: el Lynk & Co 01 está en fase de pruebas en el país.
Geely EX2. Foto: Geely | DivulgaciónGeely EX5. Foto: Geely | DivulgaciónEl Renault Koleos, lanzado este año en Brasil, se produce con la base del Geely Moujaro. Foto: Renault | Divulgación
Una empresa conjunta de menos de un año
Renault Geely do Brasil se creó en noviembre de 2025, cuando Geely compró el 26,4% de la operación de Renault en el país. El acuerdo dio a la empresa china acceso a la planta de Paraná, donde se producirán los SUV EX2 y EX5, así como a modelos Renault basados en plataformas chinas. La empresa francesa continúa manteniendo la operación de ventas del grupo.
No es la primera colaboración entre ambos. En 2024, Renault y Geely se convirtieron en socios de Horse, la empresa responsable de producir los motores de los coches de la marca francesa en São José dos Pinhais.
Un modelo importado de Corea del Sur
El acuerdo brasileño repite lo que ambas empresas ya practican en Corea del Sur, donde Geely posee el 34% de la operación de Renault. De ahí procede el Renault Koleos lanzado en Brasil a principios de este año, producido en Busan y vendido en el mercado asiático como Geely Moujaro.
Con capital chino, Renault espera aumentar la producción y competitividad de la unidad de São José dos Pinhais, que hoy fabrica Kwid, Kardian, Duster, Oroch, Boreal y Master y cuenta con una capacidad instalada para 380.000 vehículos al año, incluyendo modelos de pasajeros y comerciales.
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