Renault Boreal 2027 perderá potencia para contaminar menos
El motor turbo flex de 1.3 CV baja de 163 a 160 CV en la línea 2027, manteniendo el par motor en 27,5 kgfm, para igualar el Proconve L8
El Renault Boreal tiene un motor turbo flex de 1.3 unidades producido en Brasil y ahora entrega 160 CV gracias a las normas de emisiones del Proconve L8 (Foto: Renault | Revelación)
El Renault Boreal perderá potencia en Brasil. El motor turbo flex de 1,3 hp del SUV medio bajará de 163 a 160 hp, mientras que el par motor se mantendrá en 27,5 kgfm. El recorte cumple los requisitos de la nueva fase del Programa para el Control de la Contaminación del Aire por Vehículos Motorizados, Proconve L8.
El cambio fue confirmado por Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely do Brasil, durante la presentación de la pickup Niagara. La nueva disposición debuta en la pickup, prevista para noviembre, y llega al Boreal a finales de la línea 2027.
Según Renault, la recalibración está orientada únicamente a reducir emisiones y no está relacionada con los rangos del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI). El fabricante aún no ha publicado los nuevos índices de emisiones ni ha informado sobre cómo afecta el ajuste al consumo de combustible.
Foto: Renault | Revelación
Tercer golpe del 1.3 turbo en el país
Es la segunda vez que el motor pierde potencia en Brasil. Cuando debutó aquí, en 2019, en el Captur, el 1.3 turbo fue importado de España y entregaba 170 CV. En 2025, con el inicio de la producción nacional por parte de Horse — una empresa de motores que Renault mantiene en colaboración con la china Geely —, en la planta de São José dos Pinhais (PR), la potencia bajó a 163 CV. Ahora llega el tercer número: 160 CV.
El par nunca ha cambiado. El Boreal también abandona la línea São José dos Pinhais, donde comenzó a producirse el año pasado.
El Boreal no es un caso aislado: el Proconve L8 ha endurecido los límites de emisiones contaminantes y ha obligado a los fabricantes a recalibrar los motores vendidos en el país, en un movimiento que en algunos casos aparece en la hoja técnica como una pérdida de potencia. Según el calendario de la norma, la etapa es válida para los nuevos modelos desde enero de 2025 y alcanza toda la producción nacional en 2027.
El mismo motor en el Niagara
La pick-up del Niagara utiliza exactamente el mismo conjunto, ya con 160 hp y 27,5 kgfm. Se ensambla en Santa Isabel, Argentina, y recibe los motores producidos en Paraná, lo que estandariza la especificación de ambos modelos en Sudamérica.
Derivado de la misma plataforma que el Boreal, el Niagara llega para competir por el espacio de Fiat Toro, Ram Rampage y Ford Maverick, con versiones de tracción delantera y 4×4. Renault ya ha confirmado que el modelo tendrá una opción híbrida en 2027. Aún no se ha aclarado si la nueva calibración allana el camino para que el Boreal también reciba tracción total.
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