Nissan lanzó este miércoles (22) el Leaf Nismo, la primera versión deportiva de su crossover hatch eléctrico en recibir el mismo tratamiento que la división de altas prestaciones de la marca. El modelo ya está a la venta en Japón y deriva de la tercera generación del Leaf, presentada en el mercado japonés en enero de este año.
La propuesta, según Nissan, es llevar a un tranvía eléctrico la filosofía de los coches de competición de Nismo: el rendimiento en pista con el manejo diario. El fabricante describe el concepto del modelo como el de un “crossover deportivo, ágil e inteligente”.
Qué cambios en la mecánica
La versión tope de gama B7 Nismo entrega 218 CV de potencia y 36,2 kgfm de par motor. La configuración de entrada, el B5 Nismo, tiene 177 CV y 35,2 kgfm.
El equipo deportivo pasa por muelles, barras estabilizadoras y casquillos exclusivos, que aumentan la rigidez de la suspensión. Los amortiguadores utilizan válvulas balancines —la misma solución que el X-Trail Nismo— para reducir el balanceo al inicio de las curvas y, según la marca, hacer el coche más ligero y ágil de lo que sugiere el tamaño.
El modelo lleva neumáticos Michelin Pilot Sport 5 sobre llantas de aleación de 19 pulgadas fabricadas por Enkei. Entre los modos de conducción, el Sport fue recalibrado y renombrado como “Modo Nismo”. También es el primer Nismo eléctrico con aletas dedicadas para ajustar la frenada regenerativa, en cuatro niveles.
Dimensiones y acabado
El Leaf Nismo mide 4,415 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,55 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 m y 13,5 cm de altura libre al suelo. El peso varía entre 1.820 kg (B5) y 1.920 kg (B7), dependiendo de la versión.
En el exterior, hay parachoques específicos, un difusor trasero en forma de casco de barco y detalles en el color rojo “Magma Arterial”. El habitáculo incorpora asientos deportivos Recaro (en una de las versiones), volante recubierto de material sintético TailorFit y costuras rojas.
Precios en Japón
Por ahora, restringido al mercado japonés, el Leaf Nismo empieza en 6.601.100 yenes en la versión B5. El B7 cuesta 6.952.000 yenes y el B7 con los bancos Recaro, por 7.227.000 yenes, incluyendo el impuesto al consumo japonés.
La Hoja y Brasil
La Hoja tiene historia aquí. La segunda generación se vendió en el país entre 2019 y 2024, cuando fue descontinuada. La primera generación nunca se comercializó oficialmente: solo se realizó en proyectos experimentales y como flota de la marca, incluyendo el transporte de atletas en los Juegos de Río 2016. Ni el nuevo Leaf ni la versión Nismo tienen fecha de llegada a Brasil.
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