Nissan cierra Frontier en Brasil tras una caída del 45% en ventas en 2025

La generación actual del Nissan Frontier ha sido descontinuada en Brasil. Según la web de Motor1.com Brasil, que informó del cierre el 29 de agosto, la pickup media ya no figura en la lista de vehículos nuevos en la web oficial de la marca. El reemplazo ya está definido: la Frontier Pro, un híbrido enchufable desarrollado en China.

La salida se diseñó desde finales de 2025, cuando Nissan finalizó la producción en Santa Isabel, Argentina, y trasladó la fabricación a México. El rendimiento comercial explica el resto: en 2025 el Frontier registró 5.091 matriculaciones, una caída del 45% respecto a las 9.258 unidades de 2024. Ese mismo año, el Toyota Hilux cerró con 49.721 unidades, el Ford Ranger con 34.047 y el Chevrolet S10 con 31.451.

En 2026, con la disminución de las existencias, el ritmo se desplomó. Julio terminó con 34 unidades, menos que las 42 del BYD Shark en ese mismo mes.

El sustituto viene de China

La Frontier Pro es producida por Zhengzhou Nissan Automobile, una empresa conjunta entre Nissan y Dongfeng, y deriva de la Dongfeng Z9. No es una evolución de la pickup lo que desaparece de la escena. Se avistaron unidades en el Puerto de Santos, en febrero, para pruebas y homologación, y en abril Nissan confirmó el modelo en la estrategia de expansión para América Latina.

El conjunto combina un motor de gasolina turbo de 1,5 mm y propulsión eléctrica, con más de 400 CV y unos 81,6 kgfm. Según el fabricante, la batería permite hasta 135 km de electricidad solo por el ciclo chino. Mide 5,5 m de largo, 1,96 m de ancho, 1,95 m de alto y una distancia entre ejes de 3,30 m, con bloqueo electromecánico del diferencial trasero. En el habitáculo, panel de instrumentos digital de 10 pulgadas, multimedia de 14,6 pulgadas y función V2L de hasta 6 kW.

El Frontier que se despidió mantuvo el biturbodiésel 2.3 con 190 CV y 45,9 kgfm hasta el final, con una transmisión automática de siete velocidades y tracción 4×4.

Camionetas medias en camino a la electrificación

El cambio se produce en un segmento en transición. BYD Shark fue el primero en apostar por el conjunto turbo más eléctrico con tracción total del país, aunque con un volumen discreto. El próximo Volkswagen Amarok también será electrificado, bajo un proyecto de la SAIC china. Para Nissan, la apuesta implica recuperar relevancia en un nicho donde perdió la mitad de las ventas en un año, con un producto sin relación técnica con la pickup que los brasileños conocían.