McLaren ofrece financiación a tipo cero para su modelo más barato

El interés cero suele ser un punto de venta para un coche popular, no para un superdeportivo. Sin embargo, en Estados Unidos, McLaren empezó a ofrecer un tipo del 0% anual, en 36 meses, para el Artura Coupé 2025 y 2026, considerado el modelo de entrada de la marca británica. La situación llama la atención porque el coupé comienza en 260.400 dólares estadounidenses (unos 1,35 millones de R$), un valor para un público que, en teoría, pagaría en efectivo.

Según el portal CarsDirect, que tenía acceso a un extracto enviado por el fabricante a los concesionarios, también existe una opción de financiación a 72 meses con un interés del 2,99% anual. Antes, el tipo para el plazo de 36 meses era del 1,99%, y el interés cero habría empezado a entrar en vigor en julio. La condición aún puede ofrecer a los compradores una puntuación FICO, un índice similar al de Serasa, alrededor de 700, en una escala que llega hasta 850, sin requerir un historial crediticio perfecto.

Con las opciones, el precio puede alcanzar los 295.400 dólares estadounidenses (unos 1,53 millones de R$), incluso antes de los accesorios. El Artura utiliza un motor híbrido enchufable biturbo V6 de 3.0 mph con 700 CV y 73,4 kgfm. La promoción es válida hasta el 30 de septiembre y solo incluye el coupé; la versión Artura Spider quedó fuera de la campaña.

Por qué los millonarios financian

Pagar a plazos por un coche de este tamaño es menos exótico de lo que parece. Una encuesta de la consultora Cox Automotive, citada por el banco Capital One, mostró que solo el 8,5% de los estadounidenses que compraron vehículos por más de 100 mil dólares en 2021 pagaron en efectivo.

A la revista Autocar, Darren Selig, fundador de JBR Capital, un financiador británico de supercoches, explicó que las grandes fortunas suelen invertirse en empresas e inversiones, y no se detienen en cuenta. Inmovilizar capital en un activo que se deprecia puede ser más caro que mantenerlo rentable, una lógica que el interés nulo hace aún más evidente.

Aun así, CarsDirect valora que el corto plazo, de 36 meses, difícilmente atraerá a muchos compradores.

Artura cerca del final

Según Automotive News, que cita una fuente anónima, se espera que el Artura sea descontinuado en 2028. El primer híbrido enchufable de la marca, el modelo vio su lanzamiento retrasado más de un año debido a la falta de semiconductores y llegó al mercado con problemas de calidad que McLaren tardó años en resolver, según la publicación.

También se espera que el GTS abandone la línea, con la producción prevista para finalizar en 2027. El 750S estaría en su fase final, aunque McLaren aún no ha fijado fecha para su salida. El nuevo 788HS, una versión de circuito basada en el 750S, sirve como despedida de la línea. GTS y 750S también cuentan con financiación especial en Estados Unidos, con intereses del 3,99% anual durante 60 meses.

A pesar de los cambios, McLaren afirma que el superdeportivo biplaza seguirá produciéndose. La próxima generación tendrá motores híbridos desarrollados internamente, mientras que los rumores apuntan a un nuevo superdeportivo híbrido aún más potente alrededor de 2028, con más par y un precio más alto que el Artura.