Ley de Indulto: los conductores pueden tener la cancelación de las multas por peaje de libre circulación; ver quién tiene derecho
La propuesta prevé la suspensión de las sanciones aplicadas en los dos últimos años; El ponente critica la desproporción entre el valor de la tarifa y la grave sanción de R$ 195
La idea es perdonar a quienes tardaron mucho en pagar el pago y acabaron multados (Foto: Divulgación)
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Tom Schuenk Publicado el 19/03/2026 a las 11:00
Actualizado el 07/04/2026 a las 23:09
La Comisión de Tráfico y Transporte de la Cámara de Diputados analiza el Proyecto de Ley 752/25, que propone la amnistía y la suspensión de las multas impuestas por el impago de los peajes de flujo libre. La propuesta surge en medio de la transición tecnológica en las autopistas brasileñas, con el objetivo de corregir lo que el texto clasifica como una “desproporcionalidad” en los castigos para los conductores.
Redactado por el diputado Pompeo de Mattos (PDT-RS), el proyecto sugiere la suspensión de las multas impuestas en los últimos 24 meses y el perdón de las infracciones ocurridas en el periodo de un año previo a la promulgación final de la ley. El argumento central es el desequilibrio financiero: hoy en día, la evasión de una tarifa de bajo valor — como R$ 10,00 — conlleva una multa grave de R$ 195,23, además de cinco puntos sobre el CNH.
Además del indulto, el texto prevé la creación de una plataforma centralizada para la consulta y liquidación de deudas de libre circulación. La medida pretende evitar que el simple olvido se convierta en una infracción de tráfico. El proyecto también refuerza la distinción entre las modalidades: mientras que la recogida automática mediante “etiquetas” se realiza en carriles exclusivos, el sistema de flujo libre elimina las plazas de peaje físicas, obligando al conductor a liquidar la deuda en un plazo de 15 días en la web del concesionario.
Recientemente, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) aclaró que no existe una suspensión generalizada de multas en libre circulación hasta 2026, desmintiendo los rumores que circulaban en las redes sociales. Según la agencia, lo que ocurre es un análisis técnico para la integración de datos. Por tanto, la inspección sigue activa y la obligación de pagar la tarifa sigue siendo completa para todos los usuarios en las carreteras de concesión.
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