Lewis Hamilton cumplió un sueño de infancia que llevaba décadas posponiendo. El siete veces campeón mundial de Fórmula 1 anunció la compra de un Ferrari F40 cubierto de polvo, tras más de 30 años en un garaje, y entregó el superdeportivo a especialistas de la fábrica de Maranello en Italia para su restauración completa.
En lugar de buscar un ejemplar ya conservado, el más caro y controvertido entre los coleccionistas, el británico optó por recuperar un coche olvidado. Las imágenes publicadas por él muestran diferentes etapas del proceso, que incluyeron la retirada del motor y una profunda revisión mecánica, mucho más allá de una reforma estética. Según el conductor, el trabajo duró semanas y fue realizado por los propios ingenieros y mecánicos del fabricante.
Foto: Ferrari | Revelación
“Este es mi coche soñado y siempre lo ha sido, desde que tengo memoria”, escribió Hamilton en Instagram. “Cuando me incorporé a Ferrari el año pasado, me aseguré de tener uno conmigo en mi primer día en Maranello. Es lo mucho que significa para mí.” La referencia es a la presentación oficial como piloto del equipo, en enero de 2025, cuando posó junto a una unidad del modelo frente a la antigua casa de Enzo Ferrari.
Un año después de vender toda la colección
La compra adquiere otro desnivel porque, en septiembre de 2025, en vísperas del GP de Azerbaiyán, Hamilton afirmó haberse deshecho de toda su colección de coches, que incluía modelos como el Pagani Zonda 760 LH, Mercedes-AMG One, Ferrari LaFerrari y Shelby Cobra 427 de 1966. En ese momento, dijo que se interesó más por el arte y hizo una única excepción: si volvía a comprar un coche, sería un F40.
El piloto también ha expresado su deseo de participar en el desarrollo de un futuro Ferrari inspirado en el modelo. La idea, que él llamó F44 en referencia a su número de carrera, tendría como principal característica una transmisión manual, una solución prácticamente retirada por la marca. El proyecto nunca fue confirmado por Maranello.
El último Ferrari aprobado por Enzo
Lanzado en 1987 para celebrar el 40º aniversario del fabricante, el F40 se produjo hasta 1992 y alcanzó 1.315 unidades, según los registros de fábrica citados por la casa de subastas RM Sotheby’s. Equipado con un V8 biturbo de 2,9 litros y 478 CV, se señala como el último modelo de producción aprobado personalmente por Enzo Ferrari, fallecido en 1988, condición que lo convirtió en una de las máquinas más codiciadas por los coleccionistas.
Hamilton no reveló cuánto pagó por la copia, pero el mercado ayuda a dimensionar la inversión. En abril, un F40 de 1989 con solo 1.799 km en el reloj se vendió por 4,336 millones de euros, unos 26,1 millones de R$ al precio actual, en la subasta de RM Sotheby’s en Montecarlo. El resultado no indica el precio pagado por los británicos, cuyo coche había estado abandonado durante más de tres décadas y necesitaba restauración completa.
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