Leapmotor reduce los precios del C10 y B10 para taxistas y conductores de aplicaciones
El híbrido C10 comienza en R$ 168.090 y el eléctrico B10, en R$ 144.690, con financiación de hasta 84 meses por Banco Stellantis
El único SUV con tecnología REEV en el país, el Leapmotor C10 'Ultra-Híbrido' forma parte del programa Move Brasil Taxi and Apps con precios reducidos (Foto: Leapmotor | Revelación)
La aprobación de la ley que hizo permanente el programa Move Brasil Taxi and Apps dio un nuevo impulso a la ofensiva de Leapmotor sobre el transporte de pasajeros de pago. Con estos beneficios, el C10 REEV (llamado Ultra-Hybrid por la marca) comienza en R$ 168.090 para taxistas y R$ 192.490 para conductores elegibles de apps, mientras que el B10 Electric cuesta R$ 144.690 y R$ 170.190 bajo las mismas condiciones.
Sancionada el lunes (14), la Ley 15.503/2026 eliminó la naturaleza provisional del programa, creado en mayo por medida provisional, y mantuvo el límite de 30.000 millones de rands en crédito para la renovación de flotas de taxistas, conductores de aplicaciones, repartidores y conductores de transporte escolar.
También se ha eliminado el requisito de 12 meses de actividad en la misma plataforma para quienes usan la aplicación: el periodo mínimo es ahora de seis meses, siempre que se demuestren al menos 100 viajes en ese periodo.
La financiación puede pagarse en cuotas de hasta 84 meses, con un periodo de gracia de hasta seis meses para el pago del capital, y llega a vehículos de hasta R$ 200 mil. En el caso de Leapmotor, la operación está a cargo de Banco Stellantis, una institución acreditada por BNDES para atender al público elegible.
En la tabla pública de la marca, el C10 REEV se anuncia en R$ 219.990 y el B10 en R$ 182.990.
El Leapmotor B10 también entra en la acción promocional, viendo su precio reducido para taxistas y aplicaciones (Foto: Leapmotor | Divulgación)
Único REEV a la venta en el país
El C10 es el único modelo en línea en Brasil con tecnología REEV, acrónimo de vehículo eléctrico de mayor autonomía. En esta configuración, las ruedas son impulsadas exclusivamente por el motor eléctrico, con 215 CV y 32,6 kgfm, mientras que la gasolina 1.5 actúa únicamente como generador para recargar la batería de 28,4 kWh.
El resultado es conducir eléctricamente el 100% del tiempo sin depender de una central eléctrica, un argumento sólido para quienes conducen cientos de kilómetros al día. Según el fabricante, la autonomía combinada alcanza unos 950 km con un depósito completo de 50 litros.
También diseñado para la comodidad de quienes viajan en la parte trasera, el SUV cuenta con asientos con espumas multidensidad y tapicería hipoalergénica certificada por la norma OEKO-TEX, asientos traseros reclinables y un techo solar panorámico de más de 2,0 m², activado por comando de voz.
El B10 eléctrico completa el dúo
. Más barato, el B10 es 100% eléctrico, con un motor de 218 hp y 24,5 kgfm, una batería de 67,1 kWh y una autonomía de 288 km según el ciclo Inmetro, un número más conservador que los 460 km medidos por el ciclo chino CLTC. El modelo también es la puerta de entrada de la marca al país y comparte gran parte del paquete tecnológico con su hermano mayor.
Leapmotor comenzó a vender coches en Brasil a finales de 2025, bajo la empresa conjunta firmada entre la marca china y Stellantis, y depende de la red de concesionarios del grupo para atender al público profesional.
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