Mercedes-Benz entregó 17 unidades de la eSprinter Van Street 320 a FedEx, ampliando la flota eléctrica de la empresa de reparto en el país. Con este refuerzo, FedEx opera ahora 53 vehículos eléctricos en Brasil, parte del plan global de la compañía para electrificar el 100% de su flota de pick-up y reparto para 2040.
El eSprinter tiene una autonomía eléctrica de hasta 478 km.
Las nuevas furgonetas estarán destinadas a estaciones de FedEx en Campinas (SP), Curitiba (PR) y São Paulo (SP). Entre los atractivos del modelo para la explotación urbana está la posibilidad de conducir con un carné de conducir categoría B, lo que amplía el número de conductores elegibles. Además de no emitir contaminantes locales, la furgoneta eléctrica hace que la operación sea más silenciosa y eficiente — ventajas relevantes en el tráfico intenso de las grandes ciudades.
Esta es la cuarta entrega de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz a FedEx en tres años. La más reciente tuvo lugar en agosto de 2025, con 27 unidades. Pionera en el transporte eléctrico de carga en Brasil —donde comenzó a utilizar vehículos de este tipo en 2013—, FedEx ya opera modelos eléctricos en centros urbanos como Salvador, Recife, Belo Horizonte, Río de Janeiro, São Paulo, Curitiba y Campinas.
El eSprinter se ofrece con dos opciones de batería, 81 kWh y 113 kWh, y una autonomía de hasta 478 km en el ciclo WLTP en la configuración de máxima capacidad. Importada de Alemania, la furgoneta utiliza baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) y puede recargarse en corriente alterna, hasta 11 kW, o en estaciones de corriente continua rápida, hasta 50 kW, que reponen entre el 10% y el 80% de la carga en unos 90 minutos. Con una capacidad de carga de hasta 14 m³ y un peso bruto total de hasta 4,25 toneladas, el modelo cuenta con tracción trasera y arquitectura modular.
Este movimiento sigue a la presión por la logística de bajas emisiones en las metrópolis, donde las políticas de restricción de circulación y los objetivos de descarbonización estimulan la adopción de vehículos eléctricos en el transporte de carga. Aun así, el segmento avanza a un ritmo gradual en el país, dependiendo del precio, la infraestructura de carga y los contratos con grandes propietarios de flotas.
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