Las apps prometen viajes con conductoras, pero solo representan el 10,6% de quienes conducen

Las mujeres representan el 10,61% de los conductores de transporte por teléfono en Brasil, y la proporción ha ido disminuyendo justo cuando las plataformas amplían los servicios dirigidos a pasajeros. Los datos provienen de una encuesta de Machine, una empresa tecnológica que proporciona sistemas para operadores de movilidad y entregas, basada en viajes y entregas registrados en 2024, 2025 y 2026.

El índice pasó del 11,53% en 2024 al 11,21% en 2025 y alcanzó el 10,61% este año. La caída es pequeña, pero se produce en una base que ya era baja: poco más de una de cada diez personas al volante es mujer. En el parto, la participación femenina siguió una trayectoria similar, subiendo del 5,55% al 5,85% entre 2024 y 2025 y cayendo al 5,76% en 2026. En la práctica, menos de una de cada 17 mujeres partos por aplicación es mujer.

La demanda por un lado, la oferta por el otro

Las cifras muestran la dimensión del desafío que enfrentan las modalidades que permiten a los pasajeros priorizar a las conductoras. El tema volvió al debate con la expansión nacional de Uber Mulher, una característica probada previamente en algunas capitales que aumenta las probabilidades de que el viaje sea asistido por una conductora femenina.

99 y BlaBlaCar también ofrecen herramientas orientadas a la seguridad de las mujeres, como la identificación de conductores, el viaje compartido en tiempo real y los canales de reporte. Incluso existe una demanda potencial entre los usuarios, pero el número de profesionales disponibles para atenderla sigue siendo reducido. Sin ampliar la presencia femenina en el otro extremo de la operación, un filtro o una categoría exclusiva tiene un alcance restringido.

Un techo estructural

Para Júlia Camossa, la estadística responsable de Data Machine, los datos no indican una expansión gradual de la presencia femenina, sino una especie de techo estructural, en el que las variaciones anuales no cambian la composición del mercado.

Según ella, el obstáculo no solo está en el ingreso en la actividad, sino en factores como la permanencia, las condiciones laborales, el riesgo laboral y la organización del trabajo en sí, que pesan de forma desigual sobre las mujeres.

El contexto ayuda a explicar por qué la seguridad ya no es un diferencial y ha empezado a influir en la elección de la plataforma: Brasil registró 1.470 feminicidios en 2025, según el Ministerio de Justicia y Seguridad Pública.

La encuesta de este año del Sustainable Cities Institute también señala que siete de cada diez mujeres que viven en grandes capitales afirman haber sufrido ya algún tipo de acoso. El transporte por aplicación no explica estas cifras, pero es uno de los espacios cotidianos en los que se percibe vulnerabilidad, tanto para quienes viajan en el asiento trasero como para quienes trabajan al volante.