El reajuste refleja el cambio de la industria de los semiconductores para satisfacer la demanda de IA y el intento de fabricantes como Samsung de recuperar márgenes de beneficio
BYD ha oficializado un aumento del 21,2% en el precio de su paquete opcional de asistencia a la conducción, God’s Eye B. El sistema, que utiliza sensores LiDAR, pasará de 9.900 a 12.000 yuanes (aproximadamente 1.760 dólares estadounidenses) a partir del 1 de mayo. La decisión del fabricante chino es una respuesta directa al aumento de los costes del hardware, especialmente de los componentes de memoria, que una vez más han presionado los márgenes del sector automovilístico.
La presión inflacionaria sobre los semiconductores está impulsada por un cambio en la oferta global. Gigantes del sector como Samsung, SK Hynix y Micron Technology han estado subiendo los precios de los chips DRAM y NAND para recuperar pérdidas de ciclos anteriores y redirigir inversiones a la memoria de alto ancho de banda (HBM), esencial para el procesamiento de inteligencia artificial. Este movimiento reduce la capacidad de producción de componentes dirigidos a vehículos, generando un cuello de botella que incrementa los costes de fabricación de sensores y módulos de almacenamiento.
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Desarrollado internamente, el ecosistema God’s Eye es la piedra angular de la estrategia de coches autónomos de BYD. La plataforma está dividida en tres niveles: la versión más compleja “A”, exclusiva de la marca principal Yangwang; “B”, ahora reajustado; y la “C”, que utiliza únicamente cámaras para reducir costes en modelos de alto volumen. Actualmente, más de 2,85 millones de vehículos de la marca utilizan estos sistemas, generando un volumen diario de 180 millones de kilómetros en datos de conducción.
El movimiento de precios de BYD contrasta con la dinámica heterogénea del mercado chino. Mientras que marcas como Nio y Li Auto optan por incorporar funciones de asistencia avanzada en el precio final del vehículo, BYD mantiene el modelo de venta opcional. El nuevo valor sitúa a la empresa en un nivel cercano al practicado por XPeng, aunque sigue siendo significativamente inferior a las tarifas que Tesla aplica por características equivalentes.
A pesar del ajuste, BYD mantiene su política de asumir la responsabilidad civil por incidentes que ocurren durante el uso de funciones de aparcamiento automatizado, una estrategia agresiva para aumentar la confianza del consumidor en la tecnología.
