Jeep Compass tiene ‘versiones’ de Alfa Romeo y Dodge, pero siguen vendiéndose cada vez menos

Mientras que la segunda generación del Jeep Compass ha acumulado nueve años consecutivos como el SUV medio más vendido en Brasil, dos “primos” nacidos sobre la misma base han sufrido destinos opuestos en el extranjero. El Dodge Hornet, cerrado en enero, tiene casi cero stock en Estados Unidos: quedan menos de 90 unidades en concesionarios, según una encuesta de la web de Carscoops. Se espera que el Alfa Romeo Tonale, su hermano italiano, sea descatalogado en 2027.

Hornet y Tonale eran, en la práctica, variaciones de la brújula de segunda generación con otro cuerpo y otro emblema. Los tres comparten la plataforma Small Wide 4×4 LWB, la arquitectura del antiguo Fiat Chrysler que debutó con la generación actual del Compass en 2017. Hornet y Tonale incluso salieron juntos de la fábrica de Pomigliano d’Arco en Italia.

• 
• 
• 

La lista de componentes compartidos es larga: el motor de gasolina turbo 2.0 de la familia GME-T4, el mismo utilizado en Jeep y Alfa Romeo, potencia 272 CV y 40,8 kgfm en el Hornet GT y también en el Jee. Las versiones híbridas enchufables derivan del sistema europeo Compass 4xe: en el Hornet R/T, el turbo de 1.3 añado al motor eléctrico trasero entrega 292 CV y 53 kgfm. El panel digital, el centro Uconnect 5, las pantallas y la mayoría de las piezas internas también eran comunes a los tres, que tienen dimensiones similares: el Hornet mide 4,52 m de longitud, frente a unos 4,40 m del Compass.

La receta forma parte de la estrategia de estandarización del proyecto de Stellantis, propietaria de 14 marcas. Al compartir la misma plataforma entre Jeep, Dodge, Alfa Romeo e incluso el Fiat Toro pickup, el grupo diluye los altos costes de desarrollo y acelera los lanzamientos, en la llamada ingeniería de insignias.

• 
• 
• 

El problema es que la fórmula no se convirtió en ventas fuera de Brasil. El Hornet tuvo su mejor año en 2024, con 20.559 unidades registradas en Estados Unidos; en 2025, cayó a 9.365, una caída del 54%. El Tonale vendió solo 5.652 copias en el mismo mercado en 2025, una disminución del 36%. Dodge atribuyó el fin del modelo a “cambios en el entorno político”, según la lectura del mercado para el arancel del 25% a las importaciones, ya que el coche procedía de Italia.

La comparación con Brasil es reveladora. Solo el Compass vendió 61.262 unidades aquí en 2025, un aumento del 22,4%, y estuvo entre los diez coches más vendidos del país. El volumen es casi el triple del mejor año del Hornet y más de diez veces el del Tonale en Estados Unidos.