Geely supera a BYD en potencia con un cargador de 2,2 MW para coches eléctricos

Geely presentó este miércoles (23) en China un sistema de carga ultrarrápida que, según el fabricante, lleva la batería de un coche eléctrico del 10% al 70% en 4 minutos y 30 segundos. Del 10% al 97%, el proceso dura 8 minutos y 40 segundos en condiciones de temperatura normales. La novedad es una respuesta directa a BYD, el principal rival en el mercado chino.

Para lograr estos tiempos, el sistema depende de una infraestructura de 2,2 MW, con un pico de 2.250 kW, y baterías capaces de aceptar recarga a alta velocidad.

La potencia supera en aproximadamente un 50% la del Flash Charging 2.0 de BYD, que es de 1,5 MW, lo que lleva una batería del 10% al 97% en nueve minutos. A pesar de la gran diferencia en la entrega de energía, los tiempos de recarga de ambas marcas son similares en la práctica.

El anuncio se produce en medio de una guerra tecnológica en el mercado chino, donde las ventas de electricidad cayeron durante 11 meses consecutivos hasta agosto. Los fabricantes de automóviles empezaron a competir por compradores con sistemas de conducción autónoma, mayor autonomía y carga ultrarrápida.

BYD planea construir 90.000 estaciones para 2028, según Deutsche Bank, que cita una reunión con la dirección de la compañía.

La inteligencia artificial controla la temperatura

Para soportar tal carga sin dañar la batería, Geely utiliza inteligencia artificial tanto en la nube como en el propio coche. Las simulaciones virtuales y los modelos de aprendizaje profundo integrados monitorizan la salud celular en tiempo real, controlan la temperatura y anticipan riesgos.

El sistema, llamado Xingrui PowerMind, fue desarrollado junto con la empresa china StepFun y busca mantener la batería a una temperatura media de 55 °C, con un techo de 65 °C.

A Reuters, el ejecutivo de Geely Zhang Dewang dijo que las velocidades actuales de carga ya se están acercando al límite físico y que las ganancias de recargas aún más rápidas tienden a ser cada vez menores.

La recarga máxima debuta en los modelos premium

La tecnología completa, con una batería de 12°C, ya se ha demostrado en el Lynk & Co 10 y Zeekr 001, de las marcas premium del grupo. Para modelos más asequibles, Geely está desarrollando una versión 6C de la nueva batería, que debuta en el actualizado Galaxy E5 eléctrico SUV y debería pasar del 10% al 70% en unos 8 minutos y 25 segundos, según la compañía.

El escalonamiento refleja un límite técnico: la potencia de la central eléctrica solo se utiliza si el coche puede soportar la corriente. Los modelos compactos, orientados a un gran volumen de ventas, suelen tener arquitecturas y componentes eléctricos menos robustos.

Sin modificaciones estructurales, que hagan el precio final más caro, el vehículo absorbe solo la carga máxima que permite su hardware, independientemente del cargador. El rendimiento real también varía según la temperatura y el nivel de carga.

En Brasil, Geely opera en sociedad con Renault, de la que adquirió una participación en la operación local, y vende los SUV eléctricos EX2 y EX5 (también con variante híbrida). Zeekr, la marca premium del grupo, también vende modelos en el país.