Ford realiza la 57ª retirada de 2026 y retira 288 SUV para reparaciones

Ford ha anunciado su 57ª retirada de 2026, esta vez para 288.314 unidades del SUV Explorer fabricadas entre 2016 y 2019. Según el informe enviado a la NHTSA, la agencia de transporte de Estados Unidos, los portaequipajes longitudinales pueden aflojarse y desprenderse del vehículo.

El problema afecta a modelos con acabados satinados, cromados y pintados. A medida que la pieza se afloje, el conductor puede notar un aumento del ruido aerodinámico, chirridos, crujidos y un espacio visible entre la barra y la línea del techo. El fabricante afirma estar al tanto de un supuesto accidente relacionado con el desprendimiento de la pieza.

Parte de los coches retirados ya habían sido reparados previamente. Según la NHTSA, en algunos casos los técnicos no reemplazaron los clips de retención dañados o aplicaron la cantidad incorrecta de adhesivo epoxi en los lugares incorrectos bajo condiciones de curado inadecuadas. En los concesionarios, la reparación definitiva consiste en la inspección de piezas, el reemplazo de clips rotos y la fijación con cuatro abrazaderas de plástico con pasador.

La historia del caso se remonta a 2020, cuando Ford identificó el problema y empezó a ofrecer reparaciones con garantía ampliada. La retirada formal solo llegó en abril de 2021. En marzo de 2026, el sector de investigación de defectos de la NHTSA informó al fabricante de 46 quejas de propietarios, incluidos vehículos que ya habían sido reparados.

El episodio añade una secuencia preocupante. En 2025, Ford registró unas 152 retiradas, la cifra más alta jamás vista para un solo fabricante de automóviles en un año, alcanzando cerca de 13 millones de vehículos. Solo en 2026, según datos de la NHTSA, ya hay más de 50 campañas y 11,2 millones de unidades afectadas. La empresa afirma que el volumen refleja una estrategia más rigurosa para encontrar y corregir fallos antes de que se conviertan en problemas mayores.