En su interior, hay una autocaravana sueca de lujo con seis camas, una cocina con placa de inducción y un suelo de doble calefacción. Debajo hay un Mercedes-Benz Sprinter.
Este es el nuevo Kabe Imperial TRAQ i830, presentado recientemente en Alemania y que llega como la primera autocaravana integrada — la que la cabina del conductor está integrada en el compartimento de pasajeros — que ofrece la tracción total de la furgoneta alemana.
La base del modelo es el chasis Sprinter con un motor de 190 CV. Como estándar, el conjunto mantiene tracción trasera con ruedas dobles, un peso bruto total de 5.500 kg y una capacidad para hasta 7 t de peso bruto combinado, lo que permite remolcar remolques pesados. Mide 8,32 m de longitud, ya que sitúa el vehículo en la gama de autobuses cortos de carretera.
La novedad está en la lista de opciones: Mercedes ha lanzado el sistema Torque on Demand, en el que un embrague multidisco en la caja de transferencia distribuye automáticamente el par entre los ejes, alcanzando el 50% en cada uno en las situaciones más críticas.
El conductor no activa nada en el sistema 4×4, diseñado principalmente para nieve, grava y entradas de camping empapadas.
Kabe no es un preparador pequeño. Fundada en 1957 por Kurt Blomqvist en la ciudad de Tenhult, en el sur de Suecia, la empresa nació precisamente en un garaje, con el propietario montando el primer remolque para las vacaciones familiares, y hoy en día es una empresa cotizada en la bolsa de Estocolmo, con unos mil empleados.
La empresa compra el chasis-cabina ya fabricado a Mercedes y fabrica el resto del vehículo en su propia fábrica, siempre centrándose en su uso durante todo el año en clima frío, una característica distintiva de la casa.
Este ADN se refleja en el acabado: el doble piso alberga el depósito de agua limpia de 200 litros y el depósito de agua gris de 102 litros, este último calentado para no congelarse.
La cocina combina dos quemadores de gas con placa de inducción, y hay dos planos disponibles, con camas separadas o dobles, además de garaje en la parte baja.
Los precios comienzan en torno a R$ 1,54 millones (259 mil euros), aún sin la opción de tracción total. El modelo no se vende en Brasil.
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