Entiende cómo Ranger le quitó al Hilux una ventaja que duró 58 meses consecutivos en Brasil
La diferencia de 33 registros anula la hegemonía de Toyota de casi cinco años; Sin embargo, en lo que va de año, el Hilux sigue abriendo 6.355 unidades
Por primera vez desde su lanzamiento, la nueva generación del Ford Ranger logró liderar las ventas de pickups medianas en Brasil (Foto: Ford | Revelación)
El Ford Ranger terminó julio como la pickup de tamaño medio más vendida en Brasil y rompió la hegemonía más larga reciente del mercado: el Toyota Hilux había liderado la categoría mes a mes durante 58 meses consecutivos, casi cinco años. Hubo 3.402 matrículas de Ranger frente a 3.369 del rival japonés, según los datos de Renavam recopilados por Fenabrave — una diferencia de solo 33 unidades.
La última vez que otra pickup superó a la Hilux en un solo mes fue en agosto de 2021, cuando el Chevrolet S10 registró 4.798 matriculaciones, frente a 4.363 del japonés. Desde entonces, Toyota no había perdido ni un solo mes.
Según Ford, las ventas del Ranger estuvieron impulsadas por las versiones más caras (Foto: Ford | Divulgación)
El resultado dio al Ranger una cuota del 25,2% en el segmento. La pickup de Ford creció un 15,3% respecto a junio, mientras que la categoría retrocedió un 0,8%. Según el fabricante, el avance provino principalmente de las versiones tope de gama — XLT, Limited y Raptor —, la gama más disputada del mercado, señalando el motor V6 turbodiésel 3.0 de 250 CV como principal motivo de compra. “El liderazgo del segmento es un reconocimiento a la fortaleza, calidad, tecnología y fiabilidad que hicieron del Ranger la pickup preferida en Brasil”, afirmó Raúl Limongi, director de Ventas y Servicio en Ford Sudamérica.
Sin embargo, el cambio es mensual. De enero a julio, el Hilux mantiene una cómoda autorización, con 26.732 matriculaciones frente a las 20.377 del Ranger. La adquisición de Toyota lidera la categoría anualmente desde 2016 y va camino de alcanzar el décimo año consecutivo en el puesto.
Cómo llegan a esta disputa
Con más de una década, la generación actual de Toyota Hilux muestra signos de fatiga (Foto: Toyota | Divulgación)
La diferencia en el ciclo del producto ayuda a explicar la aproximación. El Ranger vendido hoy en Brasil es la generación lanzada en junio de 2023, con una nueva plataforma, carrocería e interior. La gama va desde el XL de los propietarios de flotas hasta el Raptor, pasando por XLS, Black, XLT y Limited, con motores turbodiésel 2.0 de 170 CV y 41,3 kgfm, el V6 3.0 turbodiésel de 250 CV y 61,2 kgfm y, en la parte alta, el motor biturbo V6 de gasolina 3.0 de 397 CV y 59,4 kgfm exclusivo del Raptor.
El Hilux, a su vez, deriva de la generación presentada globalmente en 2015, actualizada con el tiempo. La línea brasileña es más concentrada: el turbodiésel 2.8 entrega 204 CV y 50,9 kgfm en las versiones automáticas, con un ajuste específico de 224 CV y 55 kgfm reservado para el GR-Sport. Por otro lado, Toyota mantiene una red más amplia de configuraciones de trabajo, con una sola cabina y chasis.
Ford se eleva por encima de la industria
El rendimiento del Ranger marcó el resultado global de la marca. Ford vendió 5.231 vehículos en julio, un 12,6% más que junio, frente al 2,6% del sector. El F-150 mantuvo su liderazgo entre camionetas pickup grandes de hasta 3,5 toneladas, con 115 unidades, y el Territory fue el segundo modelo más vendido del fabricante, con 818 matriculaciones.
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