La marca alemana creó un 'monstruo eléctrico' de más de 1.100 CV que alcanza los 300 km/h y utiliza trucos digitales para engañar a los puristas
La división deportiva de Mercedes-Benz, históricamente reconocida por el rugido y la fuerza bruta de sus motores V8 ensamblados a mano, ha dado su paso más radical hacia el futuro. El nuevo Mercedes-AMG GT debuta abandonando definitivamente la combustión interna, aunque es más potente que nunca. Basado en el concepto Vision AMG, el superdeportivo deja de lado la gasolina para intentar mantener su relevancia en pista gracias a números sobresalientes, con la llegada a los concesionarios prevista para finales de 2026.
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La propulsión se realiza mediante tres motores eléctricos de flujo axial (dos en la parte trasera y uno en la parte delantera). La batería de 106 kWh utiliza pilas ultrafinas y refrigeración individual directa, permitiendo una autonomía de 700 km en el ciclo WLTP. El conjunto soporta recargas de 600 kW, capaces de restaurar 460 km de autonomía en 10 minutos.
Con una velocidad máxima limitada a 300 km/h, el modelo debuta en dos opciones: el Mercedes-Benz GT55 tiene 805 CV y 183,5 kgfm, y pasa de 0 a 96 km/h en 2,4 segundos. El GT63 entrega unos impresionantes 1,153 CV y 203,9 kgfm, reduciendo el tiempo de 0 a 100 km/h a 2,0 segundos. Como concesión para los entusiastas, el modo de conducción Sport+ activa un sistema que emula el rugido de los antiguos bloques V8 en la línea de los altavoces.
Visualmente, la versión de producción adaptó las líneas del concepto original adoptando una luneta trasera funcional y luces traseras interconectadas por una tira oscura. El coupé cuenta con elementos aerodinámicos activos, como un alerón trasero accionado por velocidad y un difusor extensible en el parachoques, características que garantizan un coeficiente de arrastre de solo 0,22.
En el habitáculo, el salpicadero está dominado por pantallas que cubren todo el ancho de la consola, rodeadas de cuero, fibra de carbono y metal. El techo panorámico cambia entre transparente y opaco con solo pulsar un botón. Sin el motor térmico bajo el capó, Mercedes moldeó un maletero delantero de 59,5 litros, que incluye un código QR y acceso entre bastidores a la producción del modelo.
