El Zeekr 7X se incendia cerca del cargador y el fabricante señala un accidente anterior como factor contribuyente

Un Zeekr 7X se incendió el domingo por la mañana (9) en una estación de carga en Ningbo, en la provincia china de Zhejiang. No hubo heridos. En un comunicado publicado horas después, el fabricante indicó que la investigación preliminar identificó una colisión grave sufrida recientemente por el SUV eléctrico, sin que el coche hubiera sido inspeccionado o reparado en el taller autorizado de la marca. La causa del incendio aún no se ha determinado.

El caso tuvo lugar en una gasolinera del distrito de Haihu, frente a un condominio residencial. Vídeos publicados en redes sociales chinas muestran el vehículo con el compartimento delantero abierto y algunos detalles de plástico retirados, así como a un hombre acercándose a la parte delantera del coche y luego alejándose. Entonces se oye un estruendo, aparece humo blanco y chispas y llamas en la parte baja del SUV. Los bomberos controlaron el fuego antes de que el vehículo fuera completamente destruido.

Existe divergencia entre las fuentes en un punto central. Zeekr clasificó el episodio como “calentamiento excesivo” de un vehículo en una estación de carga, y parte de la prensa china, como Gasgoo, informó que el coche estaba cargando. Sin embargo, las imágenes que circulan indican que el 7X no estaba conectado a un cargador, y hasta ahora no hay información que vincule la estación con el origen de las llamas.

Una fuente escuchada por Gasgoo dijo que el coche se estrelló el 11 de junio, fue reparado fuera de la red autorizada y luego vendido por el primer propietario. El fabricante de automóviles dijo que había enviado equipos al lugar y creado un grupo de trabajo para supervisar el caso, y que colaboró con los bomberos en la investigación. La conclusión final corresponde a las autoridades chinas.

Por qué importa el momento anterior

Los impactos graves pueden comprometer componentes de un coche eléctrico sin causar daños aparentes. Entre los elementos que deben evaluarse están la batería de alta tensión, los cables, los conectores, la estructura de la carrocería y otros sistemas de alta tensión. Esta fue precisamente la advertencia de Zeehr en el comunicado: la compañía recomendó una inspección profesional en una red autorizada tras cualquier colisión y aconsejó a quienes compren vehículos eléctricos usados que revisen el historial de accidentes y reparaciones antes de cerrar el acuerdo.

El 7X en Brasil

Vendido en el país desde 2025, el 7X ganó en junio la versión Premium de entrada, por R$ 378 mil, con un motor trasero de 421 hp y 44,9 kgfm, batería de 100 kWh y una autonomía de 491 km según el ciclo Inmetro. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 6 segundos. La configuración insignia, a partir de R$ 448 mil, cuenta con dos motores, tracción total, 646 CV, 3,8 segundos en la misma prueba y una autonomía más corta de 423 km.

Ambos utilizan una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite una recarga de alta potencia. El SUV mide 4,79 m de longitud y 2,90 m de distancia entre ejes, y en 2025 recibió cinco estrellas en el Euro NCAP, con un 91% de protección para adultos y 90% para niños. Zeekr pertenece al grupo chino Geely, que también controla Volvo, Polestar y Lotus.