El Renault Rafale Hypnotic es el SUV más caro de la marca y cuesta más que un Audi Q5

Renault presentó el Rafale Hypnotic, una serie limitada a 1.500 unidades numeradas que ocupa la gama superior de los coupé SUV y se convierte, según el fabricante, en el modelo más caro jamás ofrecido por la marca en Europa. En Francia, el precio es de R$ 375,7 mil (€ 63,550), unos R$ 19,5 mil por encima de la versión Atelier Alpine, que sirve de base para la edición especial.

Para comparar, el valor supera aproximadamente R$ 86 mil al del Koleos E-Tech, el actual tope de gama de Renault en Brasil, vendido por R$ 289.990. El Rafale no se vende en el mercado brasileño.

Pintura satinada y Alcántara con costuras

tricolor Lo que diferencia a la Hypnotic de las demás versiones es casi todo la superficie. La carrocería recibe la exclusiva pintura Forest Black en acabado satinado, combinada con parrilla frontal, techo y spoiler trasero negros en negro brillante y el emblema oscuro del Atelier Alpine. Las llantas de aleación de 21″ también adquieren un acabado satinado, mientras que los faros oscuros se heredan de la versión que sirve de base.

En el interior, el SUV combina Alcántara y tejido texturizado, con costuras azules, blancas y rojas, en referencia a la bandera francesa. El salpicadero también está cubierto de Alcántara, mientras que los respaldos de los asientos presentan insignias Alpine iluminadas. Cada unidad recibe una matrícula numerada en la consola central.

Como versión tope de gama, el Rafale Hypnotic viene de serie con los productos que se cargan por separado en el resto de la gama. La lista incluye faros LED Matrix Vision, techo panorámico Solarbay con opacidad ajustable, sistema de sonido Harman Kardon, pantalla de cabezal, aparcamiento automático, cámara de 360º, parabrisas calefactado, luces de cortesía en las puertas, asientos delanteros calefactados con función de masaje al conductor y cable de carga de 32 A.

Motor turbo de 1,2 más tres motores eléctricos

La mecánica es la misma que en el Rafale E-Tech 4×4, sin cambios. El motor turbo de tres cilindros de 1,2 m, con 150 CV y 23,5 kgfm, funciona junto a tres motores eléctricos, uno de ellos instalado en el eje trasero para garantizar la tracción total. La potencia combinada alcanza los 300 CV, según Renault, y la batería de 22 kWh permite recorrer hasta 105 km solo en modo eléctrico en el ciclo europeo WLTP.

El paquete de chasis también proviene de Atelier Alpine: calibración firmada por Alpine, dirección total 4Control Advanced y suspensión activa que utiliza una cámara en el parabrisas para anticipar irregularidades en el suelo.

Los pedidos comienzan el 1 de octubre en 14 mercados europeos, incluyendo Francia, Alemania, España, Italia, Bélgica y Polonia, con las primeras entregas programadas para finales de 2026. El debut público tiene lugar en el Salón del Automóvil de París, celebrado entre el 12 y el 18 de octubre en el pabellón de la Porte de Versalles. En Europa, el precio sitúa al Rafale por encima de las versiones de gama de entrada de rivales como Mercedes-Benz GLC Coupé y Audi Q5 Sportback.

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