El Fiat más barato de EE. UU., el Topolino eléctrico debuta prohibido en las carreteras; Entiende

El Fiat Topolino llegó oficialmente al mercado norteamericano con un precio inicial de 13.995 dólares estadounidenses (unos 72 mil R$), lo que lo sitúa como el modelo más barato de la marca en Estados Unidos y como el coche eléctrico más asequible a la venta en concesionarios del país. Hay un inconveniente: el microcoche no puede circular inmediatamente por las vías públicas.

Esto se debe a que el Topolino fue aprobado, al principio, en la misma categoría que los carritos de golf: la velocidad máxima está limitada a unos 30 km/h, por debajo del mínimo federal requerido para circular por la calle, por lo que su uso se limita a propiedades privadas, condominios y complejos turísticos.

Fiat dice que la limitación será temporal. Más adelante este año, hasta finales del verano en EE. UU., el fabricante ofrecerá un kit de conversión gratuito que encaje el modelo en la categoría federal de vehículos de baja velocidad (LSV). La actualización eleva la velocidad máxima a 40 km/h (25 mph) e incluye un retrovisor interno, cámara de marcha atrás y alerta sonora para peatones, elementos exigidos por la legislación.

Convertido, el Topolino podrá circular por carreteras con un límite de hasta 56 km/h (35 mph), una norma adoptada por la mayoría de los estados, pero seguirá prohibido en carreteras e interestatales. El precio, a su vez, tiende a subir: además de los 13.995 dólares estadounidenses, hay una tasa obligatoria de envío de 990 dólares, lo que eleva el valor inicial a 14.985 dólares (unos 77.000 r$). Como referencia, el competidor directo GEM e2 ya está listo para salir a las calles por unos 18.990 dólares estadounidenses.

Derivado del Citroën Ami – una plataforma que ya ha superado las 75.000 unidades en Europa y se produce en Marruecos – el Topolino mide unos 2,5 m de longitud, tiene dos asientos y pesa algo menos de 490 kg. Funciona con un motor eléctrico de unos 8 CV, alimentado por una batería de 5,4 kWh que ofrece hasta 74 km de autonomía, con una recarga completa de unas cinco horas en una toma de 2,3 kW. La lista de equipamiento es escasa: iluminación LED, cinturones de seguridad, parabrisas, desempañador y soporte para móvil, sin aire acondicionado, sonido ni airbags — estos se eliminan en la categoría LSV.

En Estados Unidos, el modelo se ofrece en dos versiones, ambas en verde Vita y con llantas de 14″ de aspecto retro. El convencional tiene un techo panorámico de cristal y puertas asimétricas, mientras que el Dolce Vita sustituye las puertas por cuerdas y adopta un techo retráctil de lona, inspirado en el Mediterráneo.

• 
•