Un estudio de la AAA revela que el calor extremo y, especialmente, el frío afectan directamente a la eficiencia energética de los vehículos electrificados
La Asociación Americana del Automóvil (AAA) realizó un estudio sobre la autonomía de los coches eléctricos e híbridos en situaciones de temperaturas extremas. En la investigación, se reveló que tanto el calor como el frío afectan significativamente a la eficiencia energética de estos vehículos, especialmente en condiciones invernales duras.
Para evaluar el impacto climático, la entidad sometió a tres coches eléctricos y tres híbridos a pruebas de laboratorio, utilizando un dinamómetro en un entorno con temperatura controlada. Durante las pruebas, el aire acondicionado y la calefacción de los vehículos se mantuvieron a 22°C, mientras que la temperatura exterior osciló entre -6,7°C, 23,9°C y 35°C.
VÉASE TAMBIÉN:
En pruebas realizadas en clima caluroso, los vehículos eléctricos registraron una pérdida media de autonomía del 8,5% y una reducción del 10,4% en eficiencia energética. Los híbridos, en cambio, sufrieron una caída del 12% en el consumo de combustible en comparación con las condiciones consideradas ideales.
Las cifras más preocupantes aparecieron en el frío extremo, donde los vehículos eléctricos perdieron, de media, el 39% de su autonomía, acompañados de una reducción del 35,6% en la eficiencia. Los híbridos también se vieron afectados, con una caída del 22,8% en la eficiencia del combustible.
Según AAA, la explicación radica en la mayor demanda energética de los sistemas de aire acondicionado y en el comportamiento de las baterías a bajas temperaturas, lo que reduce la capacidad de almacenamiento y entrega de energía.
El estudio indica que los conductores que viven en regiones con clima templado probablemente no notarán diferencias significativas en el uso diario. En lugares con veranos muy calurosos o inviernos duros, la recomendación es considerar un mayor margen de autonomía al elegir un vehículo electrificado, especialmente en viajes largos o rutinas que requieren un uso intenso de batería.
Greg Brannon, director de Ingeniería e Investigación Automotriz en AAA, destacó que los resultados refuerzan la importancia de evaluar el clima, los costes energéticos y los hábitos de conducción antes de la compra. Según él, aunque la pérdida de autonomía de los coches eléctricos a bajas temperaturas ya era esperada, el impacto observado en los híbridos llamó la atención de los investigadores.
