El mercado brasileño de coches deportivos de baja producción podría ganar un nuevo miembro, dirigido a quienes buscan rendimiento y diversión en circuitos. Es el DuoExo Track, un coche deportivo que pesa solo unos 800 kg y, según los creadores, es capaz de ir de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos y superar los 225 km/h — números de coche de competición extraídos de un motor Ford 2.0 turbo de 250 CV. La presentación oficial tendrá lugar en el Festival de Interlagos, en el Circuito de Interlagos, en São Paulo, entre el 27 y el 30 de agosto de 2026.
El proyecto sigue la filosofía “LEV” (Vehículo de Experiencia Ligero) y apuesta por la receta clásica que encanta a los entusiastas: mecánica ligera y directa. Para alcanzar los 800 kg, el DuoExo Track combina un chasis tubular de acero al carbono con una carrocería compuesta, lo que da lugar a una relación peso-potencia de aproximadamente 3,2 kg por caballo, un nivel digno de los deportivos puramente de pista. Detrás de la iniciativa hay un nombre muy conocido en el segmento nacional: Fabio Birolini, responsable del embalaje e ingeniería de la marca y fundador del extinto Lobini, fabricante del deportivo H1.
Instalado transversalmente en la parte trasera, detrás de los ocupantes, el EcoBoost de cuatro cilindros de Ford entrega 250 CV a 5.500 rpm y 37,3 kgfm de par a 3.000 rpm. El motor funciona con inyección indirecta gestionada por un centro FuelTech FT600 y está acoplado a la transmisión manual Ford MTX75 de cinco velocidades, con tracción trasera — una configuración clásica para quienes valoran el control total del coche.
La ingeniería no escatimó en el ajuste dinámico. El DuoExo Track cuenta con suspensión independiente de doble triángulo en las cuatro ruedas, con amortiguadores de bobina ajustables en compresión y rebote y barras estabilizadoras ajustables en ambos ejes. En la parte delantera, es posible regular el camber, toe y caster; en la parte trasera, camber y convergencia — características que permiten al piloto adaptar el comportamiento del coche a cada circuito. La dirección es mecánica, de cremallera y piñón, que se beneficia de la ligereza del conjunto para ofrecer respuestas directas. La frenada combina discos ventilados de 278 mm en la parte delantera y discos sólidos de 280 mm en la parte trasera, con llantas de aluminio de 17 pulgadas cubiertas por neumáticos 205/45 en la parte delantera y 225/45 en la trasera.
Coupé de dos puertas y dos plazas, el DuoExo mide 3,97 m de largo, 1,83 m de ancho y solo 1,16 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,45 m — proporciones bajas y compactas que refuerzan la vocación de la pista. El depósito tiene capacidad para 50 litros y el peso bruto permitido es de 1.000 kg. El debut llega en un momento de fortalecimiento de la cultura de los días de pista en el país, impulsado por la multiplicación de eventos en hipódromos y comunidades de entusiastas. Para Matheus Nolli, responsable de la dinámica del vehículo, el Festival de Interlagos marca el primer contacto del proyecto con el público vinculado al automovilismo, un segmento que, en Brasil, actualmente está ocupado principalmente por importaciones y series limitadas.
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