La marca china inicia operaciones en el país en agosto, prepara la red de concesionarios y apuesta por coches eléctricos compactos para competir con BYD y Geely
El fabricante chino Dongfeng confirmó que adoptará oficialmente el acrónimo DFM en su operación brasileña. El cambio fue anunciado por Felipe Amaral de Souza, director de Ventas y Operaciones de la marca en el país, durante una aparición en el podcast de CBN Autoesporte.
Según el ejecutivo, la decisión busca facilitar la pronunciación e identificación de la marca por parte del público brasileño, al igual que otros acrónimos se utilizan en diferentes mercados. El acrónimo significa “Dong Feng Motor” y “dong feng” puede traducirse del mandarín como “viento del este”.
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Aunque aún poco conocida entre los consumidores brasileños, DFM opera con grupos como Stellantis, Renault y Nissan. Junto con Stellantis, participó en el desarrollo de la plataforma CMP, actualmente utilizada por modelos como Citroën C3, Citroën Basalt, Citroën Aircross, Peugeot 208 y Peugeot 2008.
El debut oficial de DFM en Brasil tendrá lugar en agosto, durante el Festival de Interlagos 2026. El fabricante tiene la intención de iniciar operaciones con 20 concesionarios y ampliar la red a 50 tiendas para finales de año.
Los primeros lanzamientos serán dos modelos eléctricos situados entre R$ 120 mil y R$ 160 mil. El compacto Box llegará para competir en el mercado con el BYD Dolphin Mini y el Geely EX2, mientras que el SUV Vigo tendrá como principal rival al BYD Yuan Pro.
La elección de vehículos totalmente eléctricos se debió a la facilidad de homologación en Brasil, ya que los modelos híbridos requieren adaptación de motores de combustión al combustible nacional con una mezcla de alto contenido en etanol.
La estrategia comercial de DFM será similar a la adoptada por GWM, reuniendo diferentes submarcas bajo una única estructura de ventas. Así, modelos de las divisiones Voyah y M-Hero también se comercializarán en Brasil bajo la identidad DFM.
El fabricante aún planea lanzar al menos tres SUV híbridos en 2027 y valora el inicio de la ensamblaje nacional para 2028 en colaboración con otro fabricante, que podría tener lugar en el complejo industrial de Nissan en Resende (RJ).
