El fabricante produce piezas y estructuras completas para modelos históricos que ya no cuentan con el soporte de los fabricantes
Mientras la industria automovilística china está revolucionando el mundo con sus coches eléctricos, una fábrica poco conocida en la ciudad de Baoying, a unas tres horas de Shanghái, se ha especializado en mover la aguja en la dirección opuesta: imprime nuevas carrocerías de acero para clásicos del automovilismo consolidados, sin ninguna intervención de los fabricantes originales. Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co. produce nuevos componentes para modelos que ya no cuentan con una amplia gama de piezas originales.
Entre los modelos en servicio se encuentran el Toyota AE86 —un icono del drift, cuyas piezas Toyota dejó de suministrar a gran escala hace años—, la primera generación del Ford Bronco, el Datsun 240Z, el Toyota Land Cruiser y el Ford Mustang de 1967. Pronto, la compañía también sellará las carrocerías del Porsche 911 de la generación 964 y del icónico Mercedes-Benz 300 SL Gullwing.
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El proceso comienza con el desarrollo de los troqueles utilizados en el estampado de las piezas. La empresa talla bloques de acero de alta resistencia en máquinas CNC, y un experto realiza el acabado manual antes de que cada matriz sea llevada a la línea de producción, donde estampa los componentes con precisión.
Además de piezas estructurales como capuchos, puertas y guardabarros, Juncheng también produce soportes, refuerzos y pequeños componentes necesarios para reproducir fielmente las carrocerías originales.
La operación solo salió a la luz internacionalmente después de que Larry Chen, un fotógrafo vinculado a la plataforma estadounidense Hagerty, especializado en clásicos, visitara la fábrica y publicara las imágenes en YouTube. Una carrocería Bronco producida por Juncheng ya se ha utilizado en un restomod en Estados Unidos que acabó vendiéndose por 400 mil dólares estadounidenses (unos 2 millones de R$).
Con la apreciación de los clásicos y la escasez de piezas originales, fábricas como Juncheng se han convertido en un eslabón esencial para mantener activos modelos que los propios fabricantes ya han abandonado, y para alimentar el creciente mercado de restomods, en el que los vehículos antiguos reciben mecánica y acabados contemporáneos.
