Con la operación controlada por la sede central, el fabricante chino adoptará un sistema de ensamblaje local y planea ampliar la producción al mercado de Río de Janeiro
El Grupo Chery ha confirmado la instalación de una fábrica y un centro regional de distribución de piezas para las marcas Omoda y Jaecoo en Argentina. Con el inicio de las operaciones de ensamblaje previsto para la segunda mitad de 2026, esta medida refuerza la ofensiva del fabricante chino para consolidar su presencia en Sudamérica. La estructura estará totalmente controlada por la sede asiática.
La adopción de este control directo tiene como principal objetivo garantizar la estabilidad financiera y operativa. El proyecto permitirá el desarrollo de su propia red estandarizada de concesionarios y servicios postventa, cuyo punto de partida será la capital, Buenos Aires, y luego expandirse a otras provincias del país. La futura línea de producción funcionará bajo el sistema SKD (semi desmontado), en el que los coches llegan parcialmente desmontados desde China para su ensamblaje final en suelo argentino. Aunque los modelos exactos y la ubicación de la planta aún no se conocen, el fabricante está evaluando un aumento progresivo en el uso de componentes locales.
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La iniciativa es el esfuerzo más concreto del grupo para hacer viable su producción en Argentina, tras frustradas iniciativas en 2008 — cuando se asoció con el empresario Franco Macri — y en 2021. Actualmente, Chery opera en la región únicamente a través de importadores independientes, pero aspira a centralizar y verticalizar sus operaciones sudamericanas en una fuerte sinergia con el mercado brasileño.
El avance estratégico en el país vecino refleja directamente los planes del fabricante en Brasil. La marca está negociando la adquisición del complejo industrial situado en Itatiaia, en el estado de Río de Janeiro, actualmente operado por Jaguar Land Rover, que está considerando poner fin a su producción local. El objetivo del grupo chino es transformar la unidad de Río de Janeiro en un gran centro de producción para el suministro regional, con una capacidad proyectada de hasta 100.000 vehículos al año. El candidato más fuerte para inaugurar esta cinta de montaje en el mercado nacional es el SUV híbrido Omoda 4, marcando la transición de las marcas a la nueva fase de electrificación en la región.
