Nuevas directrices locales de tráfico cierran la laguna que impedía sancionar vehículos robots y endurecen las normas de pruebas para coches y camiones pesados
El estado de California (EE. UU.) ha aprobado un cambio en la ley para cerrar una laguna legal que impedía el castigo de las infracciones de tráfico cometidas por vehículos autónomos. A partir del 1 de junio de 2026, las nuevas directrices del Departamento local de Vehículos a Motor (DMV) permiten imponer multas directamente a fabricantes y transportistas, como Waymo, por infracciones detectadas en sus sistemas de conducción autónoma.
La medida responde a la creciente presión de las autoridades locales y del público tras una serie de incidentes relacionados con robotaxis, que incluyen colisiones, bloqueos de tráfico y, lo más crítico, la obstrucción de ambulancias y camiones de bomberos en situaciones de emergencia. Hasta entonces, la ausencia de un conductor físico dificultaba la emisión de multas policiales estandarizadas.
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Además de la inspección punitiva, las nuevas normativas amplían los requisitos para la certificación de pruebas en vías públicas. Los vehículos ligeros deberán completar ahora una etapa de conducción de 50.000 millas (unos 80.000 km) sin incidentes graves según la etapa de certificación. Para los camiones semirremolque autónomos, el rigor es diez veces mayor, requiriendo pruebas de 500 mil millas (800 mil km) para avanzar en los procesos operativos de licencia.
El estado también obtiene el poder de limitar el tamaño de las flotas y restringir las áreas geográficas de operación si las empresas no demuestran respuestas rápidas ante fallos sistémicos. El incumplimiento repetido de las normas puede conllevar la suspensión inmediata de la licencia de conducción legal en todo el territorio californiano. Aunque el impacto financiero de las multas se considera simbólico para gigantes como Alphabet, la matriz de Waymo, la verdadera carga reside en la seguridad legal y la transparencia necesarias para mantener la tecnología en circulación.
