BYD creó un ojo bajo el coche para evitar una tragedia silenciosa

BYD ha presentado una solicitud de patente en China para un sistema de seguridad que utiliza cámaras e inteligencia artificial para detectar personas o animales bajo el vehículo antes de que salga de la plaza de aparcamiento. El documento fue publicado el 12 de junio por la Administración Nacional de la Propiedad Intelectual de China (CNIPA), bajo el número CN122200729A.

La tecnología funciona comparando imágenes. Con el coche apagado, el sistema captura un registro de la región inferior y lo almacena como referencia. Antes de que el vehículo vuelva a moverse, se toman nuevas imágenes en tiempo real y se comparan con este retrato base para señalar cualquier cambio en el entorno.

En lugar de analizar continuamente toda la zona bajo el automóvil, el software se centra únicamente en los puntos que difieren de la imagen original. Componentes fijos como piezas de suspensión, la carcasa de la batería, paneles aerodinámicos y elementos estructurales permanecen sin cambios entre lecturas, lo que reduce el procesamiento y dirige el esfuerzo computacional solo a nuevos objetos o movimientos.

Una vez identificada la alteración, el sistema extrae información de la región y evalúa si hay un organismo vivo allí, clasificando si el cambio corresponde a una persona, un animal o simplemente factores del propio entorno. Esta arquitectura de dos pasos, según el documento, aumenta la precisión de la detección y reduce las falsas alarmas causadas por sombras, suciedad, escombros y variaciones de iluminación, condiciones comunes en la parte inferior de los vehículos.

La propuesta es aumentar la seguridad en situaciones de baja visibilidad, reduciendo el riesgo de accidentes con niños, mascotas u otros obstáculos que puedan estar bajo el coche.

El registro no es un movimiento aislado. BYD publicó recientemente otra patente destinada a identificar ocupantes olvidados dentro del vehículo, utilizando análisis de señales de radar. Juntos, los dos sistemas cubren lados opuestos del coche: uno vigila quién se quedó en el habitáculo y el otro quién está bajo la carrocería, y refuerzan la apuesta de la marca por un ecosistema de sensores que combina visión por ordenador, radar y monitorización inteligente.

La estrategia también aparece en otros frentes. En mayo, el fabricante de automóviles presentó una patente para una batería de estado sólido con sulfuros, y en junio abrió su primera estación de carga ultrarrápida de 1.500 kW en Alemania, parte de un plan de 3.000 puntos en Europa.

A pesar de la matrícula, la tecnología aún no ha llegado a los modelos de producción. La publicación de una solicitud de patente no significa una solicitud comercial, y BYD no reveló en qué coches ni cuándo podría debutar la característica.