Brasil supera a Rusia para convertirse en el mayor comprador mundial de coches chinos

Brasil se ha convertido en el mayor comprador de coches chinos del mundo. Entre enero y mayo de 2026, el país importó 5.200 millones de dólares estadounidenses (26.700 millones de rands) en vehículos fabricados en China y superó a Rusia (5.000 millones de dólares) y a Bélgica (3.800 millones de dólares), según datos aduaneros chinos recopilados por el periódico Valor Econômico. El anticipo es del 146,9% respecto a los 2.100 millones de dólares registrados en el mismo periodo de 2025. En la encuesta del año pasado, Brasil solo ocupaba la sexta posición entre los mayores importadores.

De los 5.200 millones de dólares, 4.500 millones corresponden a híbridos electrificados – eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos convencionales. Solo en abril y mayo, la categoría se movió 2.700 millones de dólares. La cuota de vehículos eléctricos e híbridos en el total de vehículos que Brasil compra a China aumentó del 33% en 2021 al 87% en 2025.

En este recorte, el país también lidera el ranking global, por delante de Bélgica y Reino Unido (3.400 millones de dólares estadounidenses). Una encuesta del Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC) muestra que, en la primera mitad del año, los vehículos electrificados representaban el 15% de todo lo que Brasil importaba de China. Los vehículos eléctricos puros sumaron 2.000 millones de dólares, cuatro veces el valor del año anterior, y los híbridos enchufables, 2.790 millones de dólares, el doble.

La carrera contra el impuesto

Gran parte de la explicación está en el calendario fiscal. Desde el 1 de julio, el impuesto a la importación para vehículos eléctricos ensamblados en el extranjero ha aumentado del 25% al 35%, un techo previsto en el calendario de exenciones fiscales definido en 2023 por Gecex. Los híbridos convencionales y enchufables también alcanzaron el 35%, superando el 30% y el 28%.

Con la fecha acercándose, las marcas se apresuraron a adelantar envíos. Tulio Cariello, director de contenidos e investigación en CEBC, dijo a Valor que las compras se intensificaron precisamente para escapar del arancel y que ahora debería haber alojamiento, con el inventario formado que corresponda a las ventas nacionales. No espera una caída pronunciada: el interés del consumidor brasileño sigue siendo alto, incluso en las clases medias y medias-altas.

Brasil vendió 215.023 vehículos ligeros electrificados en la primera mitad del año, un 125% más que las 95.493 unidades del mismo periodo de 2025, según la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE). El ritmo es aproximadamente seis veces superior al crecimiento del 19,4% del mercado automovilístico en su conjunto.

La contraparte es una ruta comercial asimétrica. Las exportaciones brasileñas a China ascendieron a 58.300 millones de dólares estadounidenses en el semestre, un récord para el periodo, pero se concentraron en materias primas de bajo valor añadido. En la dirección opuesta llegan los coches electrificados, productos con un margen mucho mayor.