BMW y Toyota prueban gasolina 100% renovable que ‘contamina en reversa’ en coches normales en España

El Grupo BMW, Toyota de Europa, Bosch y Repsol han iniciado un proyecto piloto en España para evaluar el uso de gasolina 100% renovable en vehículos ya en circulación. La iniciativa de seis meses busca demostrar que la tecnología puede contribuir a la reducción de las emisiones de CO₂ sin requerir cambios en los motores o en la infraestructura de combustible existente.

Las pruebas comenzaron a principios de julio e involucraron alrededor de 20 vehículos de las marcas BMW, Toyota y Lexus, alimentados exclusivamente con gasolina renovable Nexa 95, producida por Repsol a partir de materias primas renovables y en cumplimiento de la directiva europea de energías renovables (RED) y la norma EN 228. El combustible es compatible con los motores de gasolina actuales y puede distribuirse a través de las mismas estaciones y redes logísticas que los combustibles convencionales, lo que lo sitúa en la categoría de los llamados drop-in, que no requieren adaptación del coche.

España fue elegida para acoger el proyecto porque es el único país donde Repsol ya vende este combustible en estaciones abiertas al público. Para garantizar la seguridad de los datos, el piloto se basa en el sistema Digital Fuel Twin de Bosch, que registra información sobre vehículos, estaciones y transacciones de pago para garantizar la trazabilidad de todo el ciclo de combustible y servir de base para futuras regulaciones.

Cómo se fabrica la gasolina renovable

A diferencia de los combustibles sintéticos ( e-fuels), producidos a partir de hidrógeno y CO₂ capturado —un proceso que sigue siendo caro y difícil de escalar—, Nexa 95 es un biocombustible. Se fabrica en el complejo industrial de Repsol en Tarragona, a partir de materias primas biogénicas: residuos agrícolas, forestales y orgánicos, así como otros residuos de biomasa.

La lógica ambiental está en el balance de carbono. Como las plantas que originan estos residuos absorbieron CO₂ durante el crecimiento, gran parte de las emisiones liberadas en la quema se compensa en la fuente. Por esta razón, Repsol afirma que el combustible reduce las emisiones netas de CO₂ en más de un 70% en comparación con la gasolina fósil, medido en el ciclo de pozo a rueda. El producto requirió más de dos años de desarrollo, en colaboración con Honeywell, cumple con la norma europea EN 228 y recibió una formulación con efecto “Keep Clean”, diseñada para mantener limpios el sistema de inyección y las válvulas del motor.

¿Es una idea viable?

En el lanzamiento público en octubre de 2025, Repsol situó el Nexa 95 unos nueve centavos de euro por litro por encima de la gasolina normal de 95 octanos, pero cuatro céntimos por debajo de la gasolina premium de 98 octanos. En la práctica, es un pequeño recargo por un combustible que no requiere ningún cambio de coche ni de hábito de repostar.

El cuello de botella, por ahora, es la escala. La gasolina renovable está disponible en unas pocas decenas de estaciones españolas, con una expansión prevista a ciudades como Valencia, Zaragoza y Bilbao. Repsol proyecta que combustibles 100% renovables podrían cubrir el 30% de la demanda europea de gasolina para 2030 y hasta el 65% para mediados de siglo, apoyado por la apertura de nuevas plantas — incluyendo una segunda unidad en Puertollano, con una capacidad de 200.000 toneladas al año.

Según las empresas participantes, los datos obtenidos durante el proyecto se compartirán con organismos reguladores de la Unión Europea y otras entidades del sector automovilístico. El objetivo es reforzar que los combustibles renovables pueden complementar la electrificación en la descarbonización del transporte y reducir las emisiones de la flota actual de vehículos de combustión, en un momento en que el debate sobre la prohibición de la venta de nuevos coches de combustión previsto para 2035 en Europa está en aumento.