Los documentos de homologación en Estados Unidos anticipan especificaciones del modelo, que debería superar los 800 km de alcance con una sola carga
La próxima generación del BMW X5 tendrá una variante totalmente eléctrica equipada con la batería más grande jamás aplicada a un modelo de serie del fabricante alemán. Esto es lo que revelan documentos de aprobación recientemente registrados ante la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), organismos reguladores de Estados Unidos.
Según las especificaciones técnicas, anticipadas por la revista alemana Auto Motor und Sport, el inédito BMW iX5 adoptará un paquete de baterías con una capacidad bruta de 147,8 kWh. Es suficiente energía para alimentar una vivienda brasileña durante aproximadamente un mes: esto se debe a que, según datos del Ministerio de Minas y Energía, el consumo mensual de una vivienda en el país está entre 136,2 kWh y 220,3 kWh, dependiendo de la región.
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La arquitectura de la gigantesca batería estará compuesta por 960 celdas cilíndricas, funcionando con un voltaje de 704 V. El número indica el uso de un sistema análogo a los sistemas de 800 V, que permitirá ciclos de recarga ultrarrápidos. Se espera que el modelo siga los lanzamientos recientes, como el iX3, que soporta potencias de recarga de hasta 400 kW.
Aunque los documentos oficiales no establecen las cifras exactas de autonomía, las proyecciones del mercado indican que el SUV debería alcanzar, o incluso superar, la barrera de 800 km de autonomía con una sola carga, incluso frente a las mayores dimensiones y el alto peso de la carrocería.
Bajo el capó, los registros detallan la configuración de la versión iX5 60 xDrive. El SUV contará con un sistema de tracción total impulsado por dos motorizaciones eléctricas: una delantera de 250 CV y una trasera de 326 CV. Trabajando juntos, entregan 577 hp y más de 81,6 kgfm, asegurando un alto rendimiento dinámico.
A pesar de la adopción de tecnologías de electrificación de última generación, como baterías integradas directamente en la estructura (de celda a paquete), los datos muestran que el vehículo utilitario seguirá montado sobre la plataforma modular LAR, que no es exclusiva de los coches alimentados por batería. BMW aún no ha comentado sobre las filtraciones.
