Audi acude a los tribunales para prohibir los vehículos eléctricos de AUDI en Alemania

Audi ha presentado una demanda ante los tribunales alemanes para impedir que los coches eléctricos creados exclusivamente para China se vendan en su propio territorio. La marca del Grupo Volkswagen ha presentado una demanda contra Auto China, un importador independiente que empezó a traer, homologar y ofrecer en Alemania los modelos E5 Sportback y E7X, comercializados en el mercado chino bajo la submarca AUDI.

Un portavoz del fabricante declaró al periódico Automobilwoche que la empresa ha iniciado acciones legales contra el importador y que hará valer sus derechos de forma estricta. Audi también afirma que los dos modelos no se exportan oficialmente fuera de China a través de canales autorizados por Audi AG.

Desarrollado con la estatal china SAIC, el E5 Sportback y el E7X se venden bajo una marca escrita en mayúsculas y sin los cuatro anillos, creados para atraer a jóvenes consumidores en el mercado más grande del mundo. El fastback E5 de 4,88 m tiene versiones desde 299 hp hasta 787 hp y hasta 773 km de autonomía en el ciclo chino CLTC. El E7X, un SUV de 5,05 m lanzado en mayo, entrega 408 hp y 51 kgfm con tracción trasera o 680 hp y 81,6 kgfm en la configuración quattro.

En Alemania, el precio casi se

triplica El aumento de precios ayuda a explicar las molestias de Ingolstadt. Según Automobilwoche, Auto China pidió 59.980 euros (unos R$ 354 mil) por el E5 Sportback y 72.900 euros (aproximadamente R$ 431 mil) por el E7X en la versión Tope de Filete.

Los valores son netos: a ellos se les añade un adaptador de recarga, homologación europea, garantía de dos años y transporte de mercancías. Con un impuesto sobre el valor añadido del 19%, el E5 alcanzó los 81.789 euros, o cerca de R$ 483 mil, 2,7 veces lo que cuesta el modelo en China, donde comienza en 235.900 yuanes (algo así como R$ 177 mil).

Sin una red oficial, el mantenimiento se convierte en un problema

El fabricante afirma que sus concesionarios fuera de China no pueden dar servicio a estos coches, considerados fuera de la red oficial en estos mercados, que tienden a generar barreras de software, diagnóstico, piezas y reparaciones.

El riesgo también recae en quienes importan. Ansgar Klein, presidente de la asociación alemana de distribuidores independientes (BVfK), declaró a Automobilwoche que sin autorización expresa del fabricante, el importador podría enfrentarse a disputas potencialmente destructivas sobre la marca.

En un caso similar que involucró al Volkswagen ID.6 chino, una decisión judicial prohibió la venta y los coches ya desembarcados tuvieron que ser destruidos.

E5 Sportback y E7X desaparecieron de la web de Auto China, que no confirmó a Automobilwoche si la retirada estaba relacionada con la infracción legal. El importador sigue ofreciendo otros modelos chinos, de marcas como Xiaomi, Jetour, Zeekr y Huawei.

En Brasil, la submarca AUDI no se vende y la línea eléctrica de Audi ocupa otro nivel de precio: el A6 Sportback e-tron, el equivalente más cercano al E5, está valorado en unos R$ 533 mil según la tabla Fipe, frente a los aproximadamente R$ 177 mil del modelo chino en su mercado nacional.