Volkswagen está preparando el primer sedán totalmente eléctrico de Jetta. La frase puede sonar extraña, pero se refiere a la nueva submarca que VW lanzó en China. Llamado M6, el modelo tuvo imágenes y especificaciones reveladas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), lo que abre un curioso movimiento: aunque el nombre Jetta se convierte en una línea propia de coches en el mercado chino, el sedán Jetta, que ha viajado por el mundo durante casi cuatro décadas, podría ser descontinuado debido a los recortes de costes del Grupo Volkswagen.
Creado en 2019 a partir de la empresa conjunta FAW-Volkswagen, el Jetta ya no es solo un modelo para convertirse en una marca dirigida al consumidor chino que busca precios bajos. Ahora la estrategia adquiere un aire de ofensiva eléctrica, con el anuncio de que, a principios de año, lanzará cinco nuevos modelos para 2028, siendo electrificados. El M6 es el primer sedán eléctrico de esta nueva fase y debería ser seguido de cerca por la versión de producción del Jetta X Concept SUV.
Visualmente, el M6 llama la atención por su parecido con el Tesla Model 3. Los faros estrechos y angulosos y el parachoques delantero sin parrilla siguen casi la misma huella que el coche eléctrico estadounidense. El resto del diseño es más discreto, incluso para los estándares chinos: manillas convencionales, pliegues marcados en los laterales y un puerto de carga situado en el guardabarros delantero, en el lado del pasajero.
En la parte trasera, el sedán presenta luces traseras LED estrechas interconectadas por una barra de luces y un acabado inferior en el parachoques en negro. Según datos del MIIT, el M6 mide 4,81 m de longitud, hasta 1,90 m de ancho y 1,50 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 m. El peso varía entre 1.557 kg y 1.628 kg, dependiendo de la configuración.
El conjunto mecánico escapa a la exageración de potencia común entre los vehículos eléctricos chinos. El M6 contará con un único motor eléctrico, ofrecido en dos configuraciones: una de 154 hp y otra de 197 hp. Jetta aún no ha revelado la capacidad de la batería, pero ha confirmado que empleará pilas de ion de litio suministradas por CALB, con la producción vinculada a la empresa conjunta FAW-Volkswagen.
El avance en China contrasta con el escenario del tradicional Jetta: el periódico alemán Bild publicó una supuesta lista de modelos que el Grupo Volkswagen pretende descontinuar como parte de un plan para reducir la cartera global hasta en un 50%, y el sedán —a la venta desde 1979 y uno de los coches de entrada más conocidos de la marca— sería uno de ellos.
El fabricante no confirmó el recorte: el director de comunicación de producto, Stefan Voswinkel, dijo que la compañía no comenta las especulaciones sobre el ciclo de vida de sus productos, y Volkswagen de Estados Unidos afirmó que, por ahora, no hay cambios confirmados en su gama. Según estimaciones citadas por la prensa alemana, las reducciones podrían generar ahorros de alrededor de 6.500 millones de euros (7.400 millones de dólares) para 2031.
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