Além do tamanho generoso e do 'padrão Toyota', Lexus TZ apostará em ronco falso de motor V10 para se tornar mais atraente
A Toyota revelou o novo Lexus TZ, um SUV elétrico de três fileiras que marca a expansão da marca no segmento de utilitários esportivos elétricos de luxo. Apresentado durante o Japan Mobility Show, o modelo foi projetado para oferecer uma experiência de mobilidade focada no bem-estar dos ocupantes, distanciando-se da abordagem puramente utilitária que costuma dominar a categoria.
O protótipo estreia a filosofia de design “Driving Lounge”, que prioriza o espaço e o conforto térmico e acústico dentro do habitáculo. Ao utilizar uma plataforma dedicada exclusivamente para veículos elétricos, a Lexus conseguiu otimizar o entre-eixos, resultando em um assoalho plano e um interior significativamente mais amplo para as três fileiras de assentos. A proposta é transformar o tempo de deslocamento em um momento de relaxamento para todos os passageiros.
Com 5,10 metros de comprimento, há espaço suficiente para até sete ocupantes. Os dados de performance ainda são discrepantes, mas estima-se que o Lexus TZ topo de linha vira com um motor em cada eixo, tração integral e cerca de 402 cv. A Lexus indicou que os opcionais do carro incluem um sistema de som que reproduz um som artificial de motor V10. As baterias variarão entre 77 kWh e 96 kWh, com autonomia de até 480 km.
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O acabamento interno utiliza materiais de baixo impacto ambiental, com destaque para o “bambu forjado” — técnica japonesa que confere durabilidade e sofisticação a elementos do painel e das portas. O teto panorâmico estendido amplia a sensação de espaço, enquanto sistemas de iluminação ambiente interagem com o áudio para criar uma atmosfera imersiva e serena.
No aspecto dinâmico, o Lexus TZ busca manter a identidade de condução da marca, caracterizada pelo funcionamento silencioso e pela aceleração linear. O SUV integra o recurso “Rear Comfort”, que ajusta a suspensão e a entrega de torque para minimizar oscilações na parte traseira, e o sistema “Interactive Manual Drive”, voltado para uma maior conexão subjetiva entre o motorista e o veículo.
