SUV híbrido plug-in com chassi de longarina se juntará ao irmão a diesel para desafiar o domínio do Toyota SW4 no segmento de luxo fora de estrada
Uma apuração da revista Autoesporte afirma que o GWM Tank 400 será lançado no Brasil ainda em 2026, se posicionando como o quinto produto inédito da montadora no mercado nacional nesse ano. O SUV, estruturado sobre chassi de longarinas, chega com a missão de competir diretamente com modelos estabelecidos, como o Toyota SW4, valendo-se de uma estratégia que une robustez fora de estrada, acabamento premium e eficiência energética.
O utilitário será posicionado em um nicho de exclusividade, servindo como uma alternativa tecnológica aos tradicionais veículos a diesel do segmento, como o Haval H9. Enquanto esse foca no custo-benefício e na capacidade para sete ocupantes, o Tank 400 priorizará itens tecnológicos ao condutor e o desempenho superior proporcionado pelo conjunto híbrido plug-in.
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O Tank 400 utiliza o sistema híbrido plug-in (PHEV) Hi4-T, que combina um motor 2.0 turbo a um propulsor elétrico dianteiro. Juntos, os motores entregam 421 cv e 76,5 kgfm. Com transmissão automática de nove marchas e tração 4×4, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria de 37,5 kWh permite uma autonomia elétrica de aproximadamente 70 km, de acordo com o padrão Inmetro.
Baseado na plataforma do Tank 300, o modelo possui 4,96 m de comprimento e 2,85 m de entre-eixos. Na cabine, o padrão de luxo é reforçado por bancos em couro Nappa com funções de massagem, ventilação e aquecimento, além de um console central que abriga um mini-freezer de 5,4 litros. O aparato tecnológico é centralizado em uma tela de 15,6″ e no sistema Coffee Pilot Ultra, que utiliza sensores Lidar para viabilizar condução semiautônoma de nível 2+.
Com preço estimado na casa dos R$ 400 mil, a GWM planeja uma ocupação dupla na categoria. O Tank 400 atuará como a ponta de lança em tecnologia, visando o cliente que busca diferenciação e economia de combustível em ambiente urbano, sem abrir mão da capacidade off-road. O Haval H9, por sua vez, atuará em segmentos como o do público agro, que é mais reticente à eletrificação e valoriza a robustez do conjunto a diesel. O Tank 400 deve encerrar o calendário de novidades da marca em 2026, ampliando seu portfólio de produtos eletrificados.
