GAC instala em São Paulo um de seus dois únicos centros de engenharia fora da China

A GAC inaugurou em São Paulo (SP) um Centro de Engenharia, Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) e, com isso, o Brasil passa a ser um dos dois únicos países a abrigar uma estrutura do tipo fora da China — o outro fica na Europa. A unidade vai concentrar planejamento de portfólio, desenvolvimento de produtos, validação técnica, pesquisas de mercado e o aprimoramento de tecnologias de mobilidade voltadas ao consumidor local.

Parte desse trabalho já vinha sendo feita antes mesmo da chegada oficial da marca ao País, em maio de 2025. A equipe brasileira participou da adaptação e da validação de modelos como o SUV GS3 e o elétrico Aion UT, ajustando os veículos às condições de uso, à infraestrutura e às preferências do público nacional.

O centro foi organizado em três frentes: a primeira cuida do planejamento de portfólio, com estudos de mercado, tecnologias, exigências regulatórias e pesquisas com consumidores para orientar os próximos lançamentos. A segunda responde pelo desenvolvimento de produtos, incluindo testes de durabilidade, calibração, dirigibilidade, avaliação dos sistemas de assistência ao condutor (ADAS), emissões, homologações e análises de itens como suspensão, direção, freios e ruído e vibração (NVH). A terceira atua na etapa de lançamento, com a localização de componentes, o desenvolvimento de fornecedores nacionais e o acompanhamento do retorno dos clientes.

Entre as prioridades técnicas estão soluções para veículos flex, híbridos e elétricos, além da evolução da tecnologia REEV (sigla em inglês para veículo elétrico com extensor de autonomia), que combina tração elétrica com um gerador a combustão para ampliar o alcance.

A iniciativa está atrelada ao plano de investimentos da GAC no Brasil e ao projeto de produção local na fábrica da HPE Automotores, em Catalão (GO), que hoje monta os modelos da Mitsubishi. A HPE, de capital totalmente nacional, fabrica veículos no País há mais de 25 anos, e a parceria permite à GAC estrear a produção local sem erguer uma planta do zero, aproveitando a capacidade ociosa da unidade goiana. A montadora chinesa prevê aportar US$ 1,3 bilhão no Brasil até 2030 e pretende iniciar a produção em 2027, com capacidade de até 50 mil veículos por ano nas linhas de combustão, híbridos e elétricos.

Para Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia, Pesquisa, Desenvolvimento e Manufatura da GAC, o centro é “um marco importante para a GAC no Brasil”. Segundo o executivo, o objetivo vai além de adaptar produtos: a empresa quer participar da evolução da mobilidade no País, com foco no desenvolvimento de fornecedores e na formação de profissionais especializados.