A linha 2023 do Volkswagen Polo chegou ao mercado no segundo semestre de 2022, com novidades visuais, novas versões e ajustes do conjunto mecânico. O plano da VW era tornar o compacto mais competitivo.
E faz sentido, as vendas do Polo despencaram assustadoramente em 2022. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram apenas 8.193 unidades licenciadas. O polo vendeu menos que o Cruze, que é importado e bem mais caro.
O Polo passou por uma modificação total para ser o carro de entrada da marca. A linha 2023 também passa contar com a presença da versão Track, que é o sucessor direto do Gol. Na prática significa que o carro ficou mais pobre e com conteúdos e mecânica mais próxima de seus rivais diretos. E nessa nova composição o Polo TSI é a opção intermediária da gama.
As rodas aro 15 praticamente escondem os tambores que deu lugar aos discos de freio traseiros
Ficha técnica Volkswagen Polo TSI 1.0 MT 2023
Conferimos como anda essa versão, que é a opção de acesso com o novo motor 170 TSI, que passa a entregar menos potência e torque e é combinado com transmissão manual.
Qual é sua carroceria?
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na fábrica da VW de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).
Quanto custa?
R$ 93.990
Quem são seus concorrentes?
O Polo concorre no segmento de compactos, que perdeu prestígio nos últimos anos, mas continua sendo um dos mais importantes do mercado. Seu rivais são
Chevrolet Onix
Citroën C3
Fiat Argo
Honda City Hatchback
Hyundai HB20
Peugeot 208
Renault Sandero
Toyota Yaris
O que ela oferece?
Direção elétrica
Quadro de instrumentos digital
Computador de bordo
Ar-condicionado analógico
Multimídia (com Android Auto e Apple CarPlay)
Sensor de ré
Vidros elétricos nas quatro portas
Retrovisores com ajuste elétrico
Rodas de liga leve aro 15
Itens de segurança do Polo TSI
Duplo airbag frontal
Airbags laterais
Freios ABS
Controle de tração
Controle de estabilidade
Isofix
Como é o motor?
Motor TSI perdeu potência e torque na linha 2023 do Polo
O motor 1.0 turbo do Polo passou por um downgrade. Ou seja, a antiga unidade de 128 cv e 20 kgfm de torque deu lugar a um motor de 116 cv e 16,8 kgfm de torque. Trata-se da configuração utilizada no up!, mas com 10 cv a mais de potência.
A transmissão da versão TSI é manual de cinco marchas, que deixa o carrinho mais divertido de guiar, no entanto, torna perceptível a falta de torque em baixas rotações.
Como é consumo?
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo do Volkswagen Polo TSI é:
Combustível
Urbano
Rodoviário
Gasolina
14,0 km/l
16,4 km/l
Etanol
9,6 km/l
11,5 km/l
Qual é a capacidade do porta-malas?
Na traseira, a novidade ficou por conta da logo reestilizada e nome gravado ao centro do porta-malas
O porta-malas do Polo TSI segue a média do segmento com 300 litros de volume.
Qual é a suspensão do Polo TSI?
O Polo conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O acerto é firme, como se espera de um Volkswagen. Os quase 15 cm de altura livre facilitam na transposição de quebra-molas e saídas de rampa.
Freios
O Polo, a partir da linha 2023, passou a contar com freios a disco no eixo dianteiro e tambores na traseira. Os discos traseiros foram eliminados para reduzir o custo de produção. Segundo a marca, com a perda de potência do motor, o novo conjunto é mais que suficiente. Realmente não comprometeu a frenagem.
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