Se você vai comprar uma caminhonete e tem R$ 90 mil, selecionamos duas opções: uma 0 km e outra seminova. A S10 Advantage tem o motor flex mais potente do mercado, o 2.5 de 206 cv. O câmbio é manual 4×2. Do outro lado, a Hilux 2012, 3.0 Diesel SRV, 4×4 automática. A top de linha, só que da antiga geração.
A vantagem, neste quesito, é do modelo da Toyota: ela é movida a diesel. Já o da Chevrolet é flex.
Desempenho
Duas picapes com bom desempenho. O utilitário da Chevrolet tem o motor flex mais potente do mercado com 206 cv no etanol. Já o modelo da fábrica japonesa não tem tanta potência, mas na prática o torque mais forte do motor diesel faz ela ter um ótimo desempenho.
Hilux: 4
S10: 4
Motor: Diesel, 4 cilindros, 3.0 turbo
Flex, 4 cilindros, 2.5
Transmissão: Automática de quatro marchas
Manual de seis marchas
Potência: 171 cv
206 cv
Torque: 36,7 kgmf
27,3 kgmf
Velocidade máx.: 180 km/h
163 km/h
0 a 100 km/h: 11,8 s
9,1 s
Carga
Empate aqui! Duas picapes com boa capacidade de carga.
Hilux: 4
S10: 4
Capacidade : 1.000 kg
Capacidade: 937 kg
Caçamba: 1,52 metro x 1, 51 m
1,48 metro x 1,53 m
Conforto e espaço interno
Essa geração da Hilux foi a que se tornou paradigma para outros fabricantes ao oferecer conforto próximo a de um carro de passeio. A atual geração da S10 seguiu essa escola. E a picape da Chevrolet ainda agrega o sistema de infotenimento MyLink. A da Toyota não dispõe, até mesmo pela idade. Mas, em compensação, tem um acabamento típico da marca, bem feito,.
Hilux: 3
S10: 4
Comprimento: 5,26 m
5,36 m
Entre-eixos: 3,08 m
3,09 m
Capacidade off-road
Aqui a picape da Toyota se destaca, e muito. Não é só pelo fato de ser tração 4×4 contra uma com tração traseira. A Hilux é considerada por muitos a mais robusta picape média do Brasil. Nas dunas do Ceará, por exemplo, os motoristas que fazem transfer nas dunas de areia, são unânimes em afirmar que ela é a única que aguenta o batente sem ferver.
Hilux: 5
S10: 3
Manutenção
Hilux: 3
S10: 4
A picape da Chevrolet é zero-quilômetro e está na garantia. Já a da Toyota, apesar de ser uma picape com histórico de mecânica confiável, essa camionete é 2012 e, portanto, já está com seis anos de uso. Provavelmente, ela vai dar mais despesas que a S10.
Seguro
Para um perfil de risco médio, o seguro da S10 representa 4,5% do valor do carro, ja a Hilux 7,8%. Ponto para o utilitário da Chevrolet!
Hilux: 2
S10: 4
R$ 7.153
R$ 4.135
Desvalorização
Como a S10 é zero-quilômetro é natural que ela perca bastante no primeiro ano, mas 14,7% é um valor bem alto. Por outro lado, a Hilux, fabricada em 2012, já desvalorizou bastante e agora seu valor estabilizou e deve diminuir muito pouco em um ano. Segundo o site carrosnaweb.com.br, apenas R$ 1.200 em um ano.
Hilux: 5
S10: 2
1,24%
14,76%
R$ 1.200
R$ 13 mil
Conclusão: Toyota Hilux 2012 vence
Hilux: 30
S10: 27
A Hilux 2012 obteve nota superior, mas o modelo do nosso comparativo tem seis anos e, como todo carro usado, pode ter sido batido, ou pode ter uma falha mecânica que não foi bem resolvida; então todo cuidado é pouco na hora de escolher uma picape dessa idade. Mas se você sabe a procedência e a picape está em boas condições, ela será uma ótima compra.
Já a S10, para quem prefere comprar zero-quilômetro, não tem nenhuma outra opção disponível na sua categoria, nesta faixa de preço.
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Orlando Melchiori Couto
17 de maio de 2018
Gostei muito do artigo, bastante interessante, tenho um Hilux 92, japonesa que além de ter tração nas quatro rodas a suspensão é com feixe de molas, uso no campo como utilitário e não vendo nem troco! Antes tinha o jipe Toyota que vendi para vizinho para comprar a povo up está com 350 mil Km originais, e o motor ainda tem fôlego!
