Numa semana cheia de divulgação de investimentos, o presidente da Stellantis, Emanuelle Cappellano, anunciou um aporte de US$ 385 milhões (R$ 2,15 bilhões) na planta de Córdoba, na Argentina. Segundo o executivo, o dinheiro será destinado para o desenvolvimento de uma nova família de veículos.
Como é de praxe, o chefão do grupo para América do Sul não adiantou detalhes de quais seriam os produtos. No entanto, ele garante que os modelos não utilizarão plataforma CMP ou MP-S.
Em bom português, isso significa que eles não utilizaram as bases presentes em modelos como Cronos e Argo (MP-S) e nem mesmo Citroën C3 ou Peugeot 2008 (CMP). Ou seja, não se trata de nenhum compacto das gamas atuais da Fiat e muito menos dos franceses da Citroën ou Peugeot.
Planta da Stellantis em Córdoba atualmente produz apenas o Fiat Cronos e passará a montar picapes (Foto: Stellantis | Divulgação)
Mas fato é que o primeiro produto estreará em 2025. E ainda segundo Cappellano, eles também serão exportados para mercados fora da América do Sul. O anúncio oficial de quais modelos serão produzidos em Córdoba deverá ser feito no final do ano.
No entanto, pouco antes coletiva com o executivo italiano, o portal Autos Segredos publicou matéria que aponta que o dinheiro será aplicado para a produção das picapes Fiat Titano, Peugeot Landtrek e para a Ram 1200, que é vendida no México. Em março um executivo já tinha comentado sobre a produção argentina da Titano, mesmo com a compra de quase 50% da fábrica uruguaia da Nordex, onde é montada a média desde seu lançamento.
De volta à coletiva desta quinta-feira (5), o vice-presidente de comunicação, Fabrício Biondo, “soprou”, em tom de descontração a seguinte afirmação: “ele (o produto) falará inglês”, enquanto tentávamos extrair alguma informação mais substancial sobre os produtos. Ou seja, tudo indica que um dos modelos seja uma picape Ram.
A picapes Stellantis em Córdoba
Assim, se tudo se confirmar, o plano é ampliar ainda mais a participação do grupo no segmento de picapes e concentrar a produção em Córdoba, uma vez que Landtrek e 1200 vêm da China para atender a América Central. Além disso, para ganhar volume, a Stellantis precisa de capacidade de produção superior ao que a Nordex suporta. Dessa forma, a transferência da Titano para a Córdoba e adição de duas derivações com emblemas Ram e Peugeot permitiria ter fôlego para dar conta da demanda.
Landtrek não é nenhuma novata, mas ganhará nacionalidade argentina para engrossar a lsita de picapes da Stellantis (Foto: Peugeot | Divulgação)
Boa parte desse dinheiro deverá ser gasto na adaptação da planta, mas é fato que um valor considerável será destinado para melhorias na caminhonete. Isso porque a Titano chegou no primeiro trimestre e deixou claro que como uma média de acesso, ela cumpre bem seu papel e se escora sobre o preço agressivo e a imensa rede de concessionários Fiat. Mas quando se escala para outras duas marcas, inclusive uma inédita média com a marca do carneiro, será preciso qualificar consideravelmente o produto.
E como se trata de produtos muito parelhos, a estratégia será distribuir as picapes em mercados onde elas não se choquem. A Titano terá o Brasil como principal praça. Já a Landtrek deverá ser distribuída em mercados andinos.
Ram 1200 já é oferecida no mercado Mexicano (Foto: Ram | Divulgação)
No entanto, a praça da 1200 deverá ser o México, onde a marca do carneiro é forte. E como “ele fala inglês”, pode até ser exportada para os Estados Unidos, onde a Stellantis assiste Ford, GM e Toyota competindo entre as médias.
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