A Ford acaba de lançar a nova geração da Ranger. A picape norte-americana estreia totalmente renovada e nas palavras da marca: “para ser a referência em picapes”.
O mercado de picapes está em alta no Brasil e também lá fora. Por aqui, a Ranger vive um bom momento. Segundo a Ford, a participação saltou de 11,9% para 14,8% entre 2022 e o primeiro semestre de 2023.
E como se trata de um produto global, oferecido em mais 180 países e produzida em seis fábricas ao redor do mundo, a Ford afirma que não há margem para erro com a picape. Por aqui será oferecida em cinco versões duas opções de motores e três tipos de caixa de marchas.
Nova Ranger recebeu conjunto ótico em C, como nos demais picapes Ford
Motores e transmissões
A grande novidade da Ranger é o novíssimo motor V6 turbodiesel 3.0 de 250 cv e 61,7 kgfm de torque. Essa unidade é fabricada no Reino Unido e combinada com a transmissão automática de 10 marchas, que é produzida nos Estados Unidos.
Um dos destaques é que a transmissão tem acionamento eletrônico. Ela utiliza um sistema semelhante a modelos como Audi Q5 ou Peugeot 3008, em que não há comandos mecânicos. Segundo a Ford, a solução reduz a vibração dentro da cabine.
As versões com motor V6 contarão com transmissão E-Shifter, de acionamento eletrônico
Apesar de o powertrain não ser feito na planta de Coronel Pacheco (na região metropolitana de Buenos Aires), o conjunto foi desenvolvido pela engenharia brasileira para se adequar ao mercado latino-americano.
A Ranger também será oferecida com uma unidade mais simples, para as versões de acesso. Trata-se do motor Panther 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm de torque, importado da Índia. O motor será combinado com uma caixa automática de seis velocidades, ou uma unidade manual de seis marchas.
Por dentro da nova Ford Ranger
Pacote de conteúdos farto e boa qualidade de acabamento fazem da Ranger um carro de luxo
Por dentro a nova Ranger ficou mais sofistica. O destaque está no painel com o grande quadro de instrumentos de 12,4 polegadas e multmídia vertical de 12 polegadas. A manopla de marchas eletrônico, assim como o joystick para seleção de tração e os seis modos de condução também evidenciam a evolução da picape. Seu pacote de conteúdos conta com:
XL 2.0 4×4 MT6
Volante com ajuste de altura e profundidade
Quadro de instrumentos de 8 polegadas
Multimídia Sync4 com tela 10 polegadas
Conexão Android Auto e Apple CarPlay
Bluetooth
2 portas USB
Direção elétrica
Ar-condicionado
Vidros elétricos dianteiros e traseiros
Acendimento automático dos faróis
Sistema de conectividade FordPass
Ajuste elétrico de altura dos faróis
Faróis halógenos
Luzes de condução diurna
Para-choque e moldura do para-lama na cor preta
Para-barros dianteiros e traseiros
Retrovisores elétricos com indicador de direção
Bancos revestidos em tecido
Tapetes de borracha
Assistente de partida em rampas
Controle eletrônico de estabilidade
Controle automático em descidas
Limitador de velocidade
Diferencial traseiro blocante
Cintos de segurança de três pontos
Alarme perimétrico
Caçamba com degraus de acesso
Tampa com assistente de abertura e fechamento
Trava com chave
6 pontos de amarração de carga
Tomada 12V
Provisão elétrica de reboque
XLS 2.0 4×2 AT6
A versão lança mão da tração 4×2, mas adiciona os seguintes itens:
Rodas de liga leve 17”
Pneus 255/70 R17 All Season
Para-choque na cor do veículo
Ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
Carregador de celular por indução
Partida remota com acionamento do ar-condicionado e agendamento
4 modos de condução (Normal, Eco, Rebocar/Transporte e Escorregadio)
Câmera de ré
Sensor de estacionamento traseiro
Faróis full LED
Faróis de neblina halógenos
4 portas USB
XLS 2.0 4×4 AT6
A versão adiciona:
Tração 4×4 com seletor eletrônico de tração
Pneus 255/70 R17 All Terrain
XLT 3.0 V6 AT10 4WD
A versão acresce, além do motor V6 os seguintes conteúdos:
Transmissão automática de 10 velocidades
Tração 4WD
Bancos de couro com ajuste elétrico do motorista em 8 posições
Volante com revestimento premium
Câmbio E-Shifter
Retrovisores externos com rebatimento elétrico
Estribo plataforma
Sensor de chuva
Comandos de voz em português nativo
Freio a disco nas 4 rodas
Freio de mão eletrônico
Sistema start-stop
Alerta de colisão e assistente autônomo de frenagem com detecção depedestres
Frenagem pós-colisão
Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito
Sensor de estacionamento dianteiro
Farol alto automático
Faróis de neblina em LED
Retrovisor eletrocrômico
Alarme volumétrico
Caçamba com iluminação e trava elétrica
Limited 3.0 V6 AT10 4WD
Versão Limited tem pacote farto, mas seu preço pode subir para R$ 340 mil
A versão topo de linha inclui os seguintes equipamentos:
Rodas de liga leve 18”
Pneus 255/65 R18 All Terrain
Santantônio esportivo na cor do veículo
Bagageiro de teto
Lanternas traseiras em LED
Moldura do para-lama na cor do veículo
Protetor de caçamba
Tela multimídia touch de 12”
Ar-condicionado automático e digital dual zone
Chave com sensor de presença e partida sem chave
Seis modos de condução (Normal, Eco, Rebocar/Transportar, Escorregadio, Lama/Terra e Areia)
Descansa-braço traseiro
Opcionais para versão Limited
Rodas aro 20
Rodas de liga leve 20”
Pneus 265/55 R20 All Season
Painel de instrumentos configurável de 12,4”
Piloto automático adaptativo com stop and go
Câmera 360°
Alerta de tráfego cruzado em marcha a ré com detecção de pedestres
Sistema de monitoramento de ponto cego
Assistente de permanência e centralização em faixa
Assistente de manobras evasivas
Assistente de cruzamentos
Chassi e carroceria da nova Ranger
De fato a nova Ranger evoluiu além do motor e conteúdos. A picape ganhou chassi redesenhado com longarinas maiores e mais largas, que usam ação de alta resistência a tração. Assim a estrutura é 30% mais rígida e a capacidade de reboque é 25% superior.
Capacidade de carga é superior a 1 tonelada
Para provar que o chassi é forte, a Ford pendurou a Ranger em um cabo preso à ponta do reboque. A capacidade de reboque é de 3,1 toneladas, superior ao próprio da picape, que varia de 2.060 kg a 2.283 kg, de acordo com a versão.
As dimensões e capacidades também foram ajustadas. Ela ganhou entre-eixos 5 cm maiores e bitolas 5 cm mais largas, que ampliaram o espaço interno em cerca de 6 cm. Com 5,37 m de comprimento total, a picape é a maior do segmento. Suas dimensões são:
Comprimento: 5,37 m
Distância entre-eixos: 3,27 m
Altura: 1,88 m
Largura: 1,91 m
Bitola: 1,62 m
Volume da caçamba: 1.250 l
Tanque de combustível: 80 l
Capacidade carga: 1.025 kg a 1.071 kg
Capacidade de reboque: 3.100 kg (V6)
Consumo da nova Ranger
Motor
Cidade
Estrada
V6
7,5 km/l
11,8 km/l
2.0
10 km/l
11,5 km/l
Cores da Ford Ranger
Branco Ártico (solida), Vermelho Bari (sólida), Prata Geada (metálica), Azul Belize (perolizada), Preto Gales (perolizada), Cinza Moscow (perolizada) e Laranja Jalapão (perolizada)
Pacote de conteúdos da Ranger Limited V6 é digno de carro de luxo (Foto: Ford | Divulgação)
Versões e preços da nova Ford Ranger
A Ford divulgou apenas os preços das versões topo de linha, equipadas com motor V6. Os modelos com motor 2.0 turbodiesel terão as cifras divulgadas em outro momento. A pré-venda já foi iniciada para essas versões mais forte, confira os preços:
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