Com o fim do Troller T4, mercado terá só 3 jipes 0km (nenhum a diesel)

A Troller está com os dias contados: a produção do jipe T4 na fábrica de Horizonte (CE) será encerrada em setembro próximo. A unidade cearense ainda seguirá operando até novembro, mas unicamente para manufaturar peças de reposição. A Ford até poderá vender o maquinário e a sede da planta, mas já anunciou que não pretende  dispor da marca, tampouco dos direitos sobre os projetos industriais.

Com isso, o mercado brasileiro terá apenas 3 opções de jipes propriamente ditos. Mesmo assim, nenhum tem motor a diesel, como o Troller T4. Haverá, portanto, uma lacuna comercial imediata no mercado de veículos zero-quilômetro, cujo preenchimento deverá levar algum tempo.

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O AutoPapo enumerou as opções de veículos que, ao menos por enquanto, existem em relação ao Troller T4. Por jipes, a reportagem considera veículos com tração 4×4 com reduzida e entre-eixos curto, de modo a otimizar o ângulo de rampa e, consequentemente, o desempenho off-road. Confira o listão!

1. Suzuki Jimny

• Preços: de R$ 109.990 a R$ 128.990
• Motor: 1.3 a gasolina (85 cv a 6.000 rpm e 11,2 kgfm a 4.100 rpm)
• Câmbio: manual de cinco marchas

O Jimny sempre foi uma opção mais acessível em relação ao Troller T4. O modelo é valente nas trilhas, mas o desempenho do motor 1.3 é limitado, especialmente em rodovias asfaltadas. A Suzuki oferece quatro versões, que se diferenciam pelo acabamento e pelos equipamentos: 4Work, 4All, 4Sport e Forest.

2. Suzuki Jimny Sierra

• Preços: de R$ 144.990 a R$ 165.990
• Motor: 1.5 a gasolina (108 cv a 6.000 rpm e 14,1 kgfm a 4.000 rpm)
• Câmbio: manual (cinco marchas) ou automático (quatro marchas)

Sim, o segundo dos jipes da lista também é da Suzuki. O Sierra é a nova geração do Jimny, mas ambas convivem no mercado brasileiro: o modelo mais atual, naturalmente, custa mais caro. Porém, traz vantagens no espaço interno, na ergonomia e no desempenho. Há as versões 4You e 4Style, sendo que a primeira pode ter câmbio manual ou automático.

3. Jeep Wrangler

• Preço: de R$ 358.200
• Motor: 2.0 turbo a gasolina (272 cv a5.250 rpm e 40,8 kgfm a 3.000 rpm)
• Câmbio: automático (oito marchas)

A terceira e última opção entre os autênticos jipes à venda no Brasil é o Wrangler. Tecnicamente, o modelo é o mais sofisticado e potente do mercado, mas o preço também é o mais alto: equivale ao de três unidades do Suzuki Jimny. A única versão oferecida com entre-eixos curto e carroceria de duas portas é a Sahara.

Fim da Troller é oportunidade para fabricantes brasileiras de jipes?

Existem duas fabricantes legitimamente brasileiras de veículos 4×4: a Agrale e a CAB Motors. A primeira produz a linha Marruá, enquanto a segunda é detentora do projeto do Stark, desenvolvido pela TAC Motors. No momento, porém, nenhuma dessas duas empresas comercializa um veículo com características semelhantes às do Troller T4.

Jipe Marruá

No caso da Agrale, a gama Marruá vendida no mercado civil dispõe, no momento, apenas das configurações picape, com cabine dupla, simples ou chassi-cabine, e Microbus. A empresa já ofereceu, no passado, um modelo com entre-eixos curto, mas atualmente ele está restrito à gama militar, batizado de AM2.

Ao que parece, a Agrale não teria dificuldade em desenvolver uma nova versão civil do AM2. Porém, ao menos por enquanto, o fabricante descarta tal possibilidade. “A curto prazo, não temos planejamento de lançamento de produtos para ocupar especificamente esse nicho de mercado”, explica o diretor de Vendas e Marketing da empresa, Edson Ares Sixto Martins, ao AutoPapo.

De acordo com o executivo, no mercado civil, o foco da Agrale está em aplicações utilitárias severas, tais como mineração, reflorestamento, eletrificação e agronegócio. Entretanto, Martins pondera que alguns proprietários da picape Marruá a utilizam para lazer e até como veículo blindado.

Jipe Stark

Por sua vez, a CAB Motors não produz veículo algum desde 2018. A empresa enfrenta um imbróglio fiscal com o governo de Santa Catarina, que cobra uma dívida superior a R$ 10 milhões decorrente de incentivos fiscais.  Vale lembrar que, inicialmente, a TAC Motors se estabeleceu no Estado sulista, mas, em em 2013, transferiu as operações para Sobral (CE).

Em 2019, a CAB Motors, atual detentora dos direitos de produção do jipe Stark, anunciou a construção de uma nova fábrica no Distrito Federal. A unidade deveria ser inaugurada em 2021, mas não há sinal de que essa previsão será cumprida.

O AutoPapo entrou em contato com a empresa, que não prestou quaisquer esclarecimentos sobre a nova sede industrial. Em vez disso, explicou que os interessados em comprar um veículo devem procurar a única concessionária da marca, localizada em Belo Horizonte (MG). No site da autorizada, há apenas jipes Stark usados e automóveis de outras marcas.

Troller: um negócio nebuloso do início ao fim! Boris Feldman explica, em vídeo, os pontos obscuros entre a marca cearense e a Ford. Assista!

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