O pequeno sedã romeno volta a competir na corrida de longa duração mais desafiadora do planeta e conquistou o público
A edição 2026 das 24 Horas de Nürburgring marcou a estreia do piloto Max Verstappen na competição e foi a primeira na história a esgotar os ingressos. Mas quem tomou todos os holofotes foi um singelo Dacia Logan de primeira geração.
A equipe alemã Ollis Garage Racing participa da competição com um Logan desde 2021. Em 2026 o sedã romeno ficou na 107ª posição e completou 92 voltas. Ele ficou à frente de dois Hyundai Elantra N1 e um Porsche Cayman GT4 RS Clubsport.
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O Logan acabou se tornando o queridinho do público durante a corrida e protagonizou momentos emocionantes: rodou no Karrusell, sofreu penalidade por exceder velocidade em bandeira amarela, recebeu farolada de Max Verstappen e até perdeu uma roda.
O incidente com a roda dianteira quase obrigou o carro a abandonar a corrida. Ele foi rebocado para os boxes e a equipe conseguiu restaurar a suspensão dianteira, colocando o Logan de volta na corrida.
No final das 24 horas ele conseguiu terminar a prova, diferente do carro de Verstappen que precisou abandoná-la por problemas com o cardã. O Logan honrou a fama de ser um carro robusto que construiu nas ruas.
O modelo usado pela Ollis Garage Racing começou a vida já como carro de corrida, era um modelo usado na Logan Cup. Essa competição usava o sedã romeno com peso aliviado e o motor 1.6 16v original.
Para correr em Nürburgring ele recebeu um 2.0 16v de Megane, o F4R. Em 2021 ele era aspirado e tinha 165 cv, agora em 2026 ele já está turbinado e com 280 cv. A volta mais rápida foi de 10:22,613.
Em 2026 a lista de carros inusitados também contou com três Mercedes-Benz 190E. Mas não eram versões comuns do sedã alemão e sim o HWA EVO.R.
Essa versão de corrida do 190E reimaginado pela HWA possui pouco em comum com o modelo convencional dos anos 80. Ele utiliza uma carroceria feita em fibra de carbono e com o eixo dianteiro deslocado para a frente, deixando o motor em posição central-dianteira.
Sob o capô está um V6 biturbo moderno da Mercedes-Benz, que na versão de corrida pode produzir de 500 a 560 cv dependendo do acerto. O câmbio é sequencial de seis marchas e todos os recursos de carro de pista como macaco embutido pneumático, suspensão ajustável e gaiola de proteção foram instalados.
A HWA irá produzir 15 unidades dessa versão do EVO.R, essas três que correram em Nürburgring serviram para divulgar o modelo. Um dos carros chegou na 48ª posição, misturado entre os carros de GT3 e GT4. Os outros carros ficaram em 72º e 98º.
