O carro popular voltou ao noticiário. Indústria, governo e varejistas costuram um plano para estimular a produção e oferecer automóveis com valores factíveis para a grande maioria dos consumidores.
Mas enquanto o novo popular não chega de fato, o setor de usados é a opção para o consumidor que não pode arcar com valores estratosféricos de um carro 0 km. E uma boa opção é o Chevrolet Classic Advantage 2015, safra final do sedã popular da GM.
O Classic foi um sucesso de vendas da GM, com mais de 1 milhão de unidades produzidas. Esse compacto se tornou a opção de carro popular com carroceria três volumes.
Classic passou por reestilização em 2010, e ganhou novos faróis e lanternas
O que verificar antes da compra?
Procedência
Estado de conservação
Histórico de ocorrências
Registros de manutenção no manual do proprietário
Documentação e pendências junto ao Detran e financeiras
Avaliação de um mecânico
O que verificar no ato da compra?
Pastilhas de freio
Velas de ignição
Cabos de vela
Bateria
Bomba de combustível
Correia dentada
O que trocar quando comprar um Chevrolet Classic?
Filtro de óleo
Filtro de ar
Filtro de combustível
Lubrificante
Líquido de arrefecimento
Mangueiras do sistema de arrefecimento
Proprietários do Classic costumam se queixar que há ressecamento precoce das mangueiras do sistema de arrefecimento devido ao fato de o motor trabalhar com temperaturas elevadas. Assim convém a troca das borrachas para evitar dores de cabeça.
Ficha técnica Chevrolet Classic Adavantage 1.0 (2015)
Derivado da primeira geração do Corsa, o Classic nasceu como Corsa Sedan, mas mudou de nome com a chegada da segunda geração compacto, em 2002. Com apenas 4,15 m de comprimento e 2,44 m de entre-eixos, o Classic é miudinho, mas resolve a vida de quem precisa de espaço no porta-malas.
O modelo foi montado nas unidades de São Caetano do Sul (SP) e Rosário (Argentina). A partir de 2014 passou a ser produzido apenas na planta hermana. A escolha pela versão Advantage, ano 2015, se deve por ser a última safra do carrinho, além de contar com freios ABS e duplo airbag.
Qual é sua carroceria?
Sedã compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
No mercado de usados os valores de uma unidade 2015 do Classic Advantage variam de R$ 29.900 a R$ 38 mil. A média de preços giram na faixa dos R$ 34 mil.
O que a versão oferece?
Acabamento era simples, mas modelo trazia tapeçaria nos forros de porta
Direção hidráulica
Ar-condicionado analógico
Computador de bordo
Conta-giros
Vidros elétricos dianteiros
Rádio (com CD player, USB e Bluetooth)
Rodas de liga leve aro 14
Itens de segurança
Duplo airbag frontal
Freios ABS
Como é o motor do Chevrolet Classic?
Motor VHCE equipou os populares da marca, como Celta e Prisma (de primeira geração)
O Chevrolet Classic é equipado com motor VHCE 1.0 aspirado de 78 cv 9,7 kgfm de torque, combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades. O motorzinho está longe de ser um atleta, se mostra eficiente no uso cotidiano.
Como é consumo?
O Classic, ano 2015, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), tem consumo de:
Combustível
Urbano
Rodoviário
Gasolina
10,4 km/l
13,0 km/l
Etanol
7,4 km/l
9,2 km/l
Qual é a capacidade do porta-malas?
Uma das grandes vantagens do Classic, entre os demais modelos populares da década passada era seu porta-malas destacado
O porta-malas do Chevrolet Classic comporta até 390 litros de bagagem. A carga útil do sedã é de 440 quilos.
Qual é a suspensão do Chevrolet Classic?
O Classic utiliza a trivial combinação de conjunto independente (McPherson) no eixo dianteiro. Já na traseira ele utiliza eixo de torção.
Freios
O conjunto de freios também não difere dos demais modelos populares. O sedã conta com discos sólidos no eixo dianteiro e tambores nas rodas traseiras.
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Tenho um Celta LT 2012/2013 – 4 portas, comprei zero. Completou mais de 10 anos comigo. Carro sensacional. Anda melhor que muitos carros por aí. Custo benefício, manutenção, seguro, tudo acessível. Não tenho nada a reclamar, somente elogios. Poderia fazer um upgrade, sim, porém, se depender de mim, ficarei mais uns 50 anos com esse carro.
Eu TENHO UM CLASSIC ANO 2016 CARRO MUITO BOM PRA QUEM QUER UMA ECONOMIA E O MEU É NO GNV NUNCA DEU PROBLEMA….E VCS AI SE QUISER UM CARRO MELHOR VAO TER QUE COMER OVO ? NO ALMOÇO KKKKKK PRA UMA DE RICO E O AR CONDICIONADO DELE GELA MUITO BEM
Ar condicionado com manutenção em dia gela muito bem tenho 2011 vhce quase 1.4 top só manter em dia mecânica não dá dor cabeça os bancos traseiro coloquei parafusos borboleta da p deitar o banco espaço fica melhor
Tem muito carro melhor ! Palio Weekend 1.4 Fire, porta malas humilha esse corsa, espaço interno um pouco maior, acabamento e melhor, motor mais potente !
Peças da família Palio acha até no açougue. Não sei qual é a dificuldade.
Welldres de Melo
14 de abril de 2023
O Classic e um sedã compacto, Bastante econômico e de manutenção Mais em conta, mas o farol a noite deixa a desejar, o Ar condicionado e fraco e merecia uma ventilação mais forte!
Duas coisas que eu recomendaria aí pra esse carro: 1) se for trocar a correia dentada, troque também o tensor e bomba d’água, que costumam não durar muito; 2) leve a um eletricista e mande reforçar o aterramento que vai da bateria para o motor e da bateria para a lataria, isso vai te poupar de alguns incômodos que podem acontecer na parte elétrica. De resto é muito tranquilo e barato de mantê-lo.
