A BYD revelou mais detalhes sobre a sua nova caminhonete média, que por enquanto não possui nome. O grande destaque é ela possui um sistema de propulsão híbrido plug-in com quase 480 cv.
Foram divulgados vários detalhes técnicos sobre a mecânica e as medidas, porém as fotos seguem com uma camuflagem. O lançamento será no México, país onde picapes médias vendem bem e os chineses estão com boa aceitação.
A marca promete boa aptidão no fora de estradaAs suspensões são independente do tipo duplo A nos dois eixosA BYD diz que será referência em conforto e suavidade
A BYD irá estrear a plataforma DMO Super Híbrida Off-road com a nova caminhonete média. Ela utiliza chassi separado da carroceria já pronta para receber conjuntos eletrificados.
Essa picape BYD se difere das outras médias por utilizar suspensão traseira independente, do tipo duplo A. Ela garante que será referência em conforto e suavidade nesse segemnto.
Outro destaque é o tamanho: a caminhonete da BYD é maior que a Ford Ranger. Não chega a ter o porte de uma grande, como a F-150, mas está acima da média atual. Confira as medidas:
Comprimento: 5,45 m
Largura: 1,97 m
Entre-eixos: 3,26
O sistema híbrido plug-in da caminhonete BYD
O chassi separado da carroceria é parte de uma nova plataforma O sistema híbrido plug-in possui quatro modos de condução
A primeira caminhonete média da BYD traz a tecnologia DM-i híbrida que prioriza propulsão elétrica. Ele possui quatro modos de funcionamento:
Modo EV: A propulsão é apenas elétrica, com o motor a combustão desligado e a energia das baterias sendo a única fonte.
Híbrido em série: O motor a combustão funciona apenas como gerador, a propulsão segue sendo apenas elétrica. Dessa forma o motor a combustão trabalha em uma faixa mais eficiente que se estivesse tracionando.
Híbrido paralelo: Os motores elétricos e o motor a combustão trabalham em conjunto, buscando a maior eficiência e desempenho.
Acionamento direto do motor: Nesse modo o motor a combustão é acoplado às rodas através de embreagens e um sistema hidráulico a partir de uma velocidade específica. A descrição lembra a do sistema E:HEV da Honda, onde o motor é acoplado de fora direta em velocidades de rodovia onde ele é mais econômico que o elétrico.
As baterias são do tipo Blade, com composição de fosfato de ferro-lítio. Segundo a BYD, sua construção das células em formato de lâminas e essa química as tornam mais seguras, sem entrar em combustão em caso de perfuração.
A picape da BYD tem autonomia no modo elétrico estimado entre 50 e 252 km, sem ter a metodologia explicada. A autonomia combinada em modo híbrido será de 1.000 km.
Será a caminhonete média mais potente do mundo
Ela é mais forte que a Ranger Raptor, mas não possui as mesmas pretensões esportivas
A já citada potência de 480 cv é impressionante para uma caminhonete média. A BYD não especifica sobre quantos motores e a força de cada uma.
Atualmente, a média mais potente em produção no mundo é a Ford Ranger Raptor, com motor V6 3.0 biturbo de 397 cv no Brasil. Nos EUA ela é levemente mais forte e produz 411 cv.
Ao contrário da Raptor, a caminhonete da BYD aparenta ser uma versão sem pretensões esportivas. Falta saber como será dirigir uma média com tanta força.
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