Entiende cómo funciona la instalación de cargadores en casas, cuáles son los estándares de seguridad y los riesgos de procedimientos incorrectos
El crecimiento exponencial en la venta de vehículos electrificados en Brasil, que registró un incremento del 173% en abril de 2026, puso de manifiesto un desafío para muchos propietarios: la instalación de cargadores eléctricos e híbridos enchufables. Sin un estándar nacional definitivo, la práctica ha generado dudas, riesgos reales de incendio e incluso disputas legales sobre el derecho a ‘destituir’ a un directivo.
En este artículo, puedes ver qué se necesita para realizar la instalación, incluyendo los requisitos de seguridad, los peligros de las soluciones alternativas y las diferencias entre los tipos de viviendas y los modelos de cargadores.
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Según Arthur Carrão, CEO de Recharge Brasil, una empresa de ingeniería y electromovilidad, el principal requisito para la instalación de un dispositivo de carga de vehículos es una infraestructura eléctrica adecuada y segura. El primer paso es realizar una evaluación técnica de la instalación existente, verificando la capacidad del estándar de entrada, el cuadro eléctrico, la puesta a tierra y la disponibilidad de carga eléctrica para soportar el cargador.
Por regla general, también es necesario disponer de un circuito dedicado exclusivamente para recargar el vehículo, con protecciones específicas como interruptor automático, interruptor diferencial residual (IDR) y dispositivo de protección contra sobretensiones (SPD) correctamente dimensionados.
Para Carrão:
Más importante que simplemente ‘tener un enchufe disponible’ es asegurarse de que la instalación esté preparada para operar de forma continua, cumpliendo con todas las normativas vigentes. Es importante destacar que la movilidad eléctrica ya no es algo ‘experimental’. Hoy existe una base normativa sólida en línea con los estándares internacionales.”
Según Márcio Severine, consejero y director de Infraestructura de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE), tras revisar las instalaciones eléctricas, el siguiente paso es elegir el modelo de equipamiento más adecuado que cumpla con las expectativas del propietario del vehículo electrificado. Después, el director señala que es importante contratar a un técnico cualificado para preparar el proyecto eléctrico y la Nota de Responsabilidad Técnica (ART).
El ART es un documento oficial importante que vincula a un ingeniero eléctrico registrado a la autoría de un proyecto, formalizando su responsabilidad legal sobre la instalación y asegurando que se hayan cumplido las normas técnicas.
Como se mencionó antes, si quieres instalar un dispositivo para recargar tu coche en tu casa, ya sea una casa o un apartamento, se requiere un estudio previo y un proyecto basado en esta evaluación, en el que se indicarán los cambios necesarios. Márcio Severine señala que estas adaptaciones pueden incluir la sustitución de cables y componentes del sistema , la instalación de puntos de apagado de emergencia, la sustitución de conductos y la instalación de tableros de distribución.
Arthur Carrão, de Recharge Brasil, también señala que hay una diferencia en la disposición de las redes eléctricas de casas y edificios.
Atención: es necesario ser especialmente cuidadoso en los edificios, ya que la evaluación de la infraestructura por parte de un profesional cualificado debe ser global, evitando proyectos individualizados sin un estudio de la carga total, especialmente si se realizarán más de una carga simultáneamente.
Con numerosos casos de incendios en coches electrificados, muchos de los cuales implican el proceso de carga, muchos propietarios de estos vehículos tienen miedo. El problema es que muchos propietarios aún no entienden que recargar un coche a batería no es lo mismo que enchufar un electrodoméstico común a la toma de corriente.
Arthur Carrão, de Recharge Brasil, señala que la seguridad de la recarga depende directamente de la calidad de la ingeniería y la ejecución de la instalación. Para él, “la instalación de un cargador de vehículo ya no es solo un servicio eléctrico convencional. Hoy en día implica ingeniería, gestión energética, conectividad y seguridad operativa.”
El ejecutivo afirma que actualmente hay un número creciente de ingenieros, electricistas e integradores especializados en movilidad eléctrica en Brasil, así como fabricantes y empresas que ofrecen formación específica para la instalación y puesta en marcha de cargadores. Sin embargo, sigue habiendo una falta de estandarización y calificación en parte del mercado. Por ello, Carrão aconseja a consumidores y condominios que busquen empresas con experiencia demostrada, responsabilidad técnica y conocimientos específicos en infraestructura de carga.
Además, antes de iniciar cualquier instalación, es esencial que se verifique el Certificado de Inspección (AVCB) del edificio . La persona técnica responsable debe evaluar si será necesario realizar adaptaciones al diseño de seguridad contra incendios y pánico del edificio.
Según el Departamento de Bomberos de Minas Gerais (CBMMG), si es necesario regularizar el edificio, el responsable técnico debe verificar las condiciones de seguridad del edificio donde se insertará el Sistema de Energía de Vehículos Eléctricos (Save ). Aun así, será necesario adoptar las medidas necesarias para mitigar los riesgos relacionados con la carga de este tipo de vehículo. Es fundamental que la instalación de Save vaya acompañada de un profesional cualificado.
Una vez completado el procedimiento, puedes solicitar una inspección al Departamento de Bomberos. La agencia puede verificar la validez de la AVCB y también solicitar la presentación del documento de responsabilidad técnica (ART) emitido por un profesional competente que atestigue que la instalación de los puntos de carga cumplió con las disposiciones de las normas técnicas vigentes.
Según Márcio Severine, director de infraestructuras de ABVE, los requisitos técnicos para una instalación segura de cargadores portátiles y Wallbox son los mismos, así como las protecciones del sistema de carga. Las principales diferencias entre ambos equipos son la corriente eléctrica y la potencia, que son mayores en el caso de una caja de pared.
El cargador portátil suele estar enchufado a enchufes convencionales y tiene una potencia reducida. Puede funcionar como solución de emergencia o ocasional, pero requiere una atención especial a la calidad del enchufe y la instalación eléctrica. Si crees que puedes usar este tipo de dispositivo a diario en un enchufe común (220V/20A), estás cometiendo un error que puede ser grave.
Esto se debe a que los equipos portátiles, en general, funcionan con una corriente superior a 30A, además de que un enchufe residencial no tiene la resistencia mecánica necesaria para soportar 8 o 12 horas de funcionamiento diario y no dispone de los dispositivos de protección exigidos por ley. En otras palabras, este tipo de cargador requiere la adaptación de las instalaciones eléctricas para garantizar un funcionamiento sin riesgos.
Mientras tanto, la caja de pared es un equipo fijo, desarrollado específicamente para la recarga de vehículos. Ofrece mayor potencia, más seguridad, comunicación inteligente con el vehículo, protecciones adicionales y una experiencia más eficiente. En la práctica, la caja de pared es la solución recomendada para el uso diario y recurrente.
Brasil ya cuenta con normas técnicas que regulan la instalación de cargadores y están en constante evolución. Un ejemplo de esto son las Normas Regulatorias Brasileñas (NBR), directrices creadas y certificadas por la Asociación Brasileña de Normas Técnicas (ABNT). Más concretamente, merecen destacar la NBR 17019, que trata sobre la infraestructura eléctrica para alimentar vehículos eléctricos, la tradicional NBR 5410, que regula las instalaciones eléctricas de baja tensión, y la NBR IEC 61851-1, que trata sobre sistemas de carga conductiva para vehículos eléctricos.
Entidades como el Consejo Federal de Ingeniería y Agronomía (Confea) tienen sus propias directrices publicadas. Confea estableció la edición 2025 de la nota técnica provisional titulada “Directrices para la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos en edificios”. El documento establece la naturaleza obligatoria de los sistemas de detección de incendios, los planes de gestión de riesgos, los protocolos de inspección y el mantenimiento periódico.
Además, cada estado puede definir instrucciones técnicas, a través del Departamento de Bomberos, para aumentar la seguridad de las instalaciones frente a posibles incendios. Estas normas definen criterios de seguridad, protección eléctrica, puesta a tierra, dimensionamiento de cables, dispositivos de protección e incluso requisitos para su uso en condominios y espacios públicos.
El Departamento de Bomberos de Minas Gerais, por ejemplo, está en las etapas finales de desarrollar su propio estándar para conciliar la seguridad de los edificios y las personas con el avance de las innovaciones del mercado. Hasta que este texto sea publicado, no se requieren medidas de seguridad adicionales en el estado. La norma es una nueva edición de la Instrucción Técnica nº 30 – Instalaciones y Equipos Eléctricos dirigida a edificios o espacios destinados a uso colectivo que aplican el Sistema de Energía de Vehículos Eléctricos (Save).
A principios de este año, el gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), firmó la Ley nº 18.403, la llamada Ley de Derecho a Recargar, que garantiza el derecho a cargar vehículos eléctricos en condominios comerciales y residenciales del estado de São Paulo.
En el estado, esta ley se asocia a las normas específicas previstas en la Instrucción Técnica nº 41 del Departamento de Bomberos de São Paulo y en la Ordenanza Nº 003/970/2026 publicada en marzo, que establece más específicamente el Salvamento en edificios residenciales.
El texto aclara los requisitos técnicos y de seguridad, así como la responsabilidad de la instalación:
La instalación de un cargador de coche eléctrico debe recibir atención y debe hacerse correctamente, ya que los riesgos de un servicio mal realizado o irregular son graves. Los hackeos pueden causar sobrecalentamiento, fusión de cables y conectores, cortocircuitos, daños en vehículos, descargas eléctricas e incluso incendios.
El Departamento de Bomberos de Minas Gerais señala que el peligro no solo está en el cargador mal colocado, sino también en la infraestructura asociada. Esto incluye:
Todo esto aumenta significativamente el riesgo de fallos eléctricos, sobrecarga de conductores, barras colectoras y fontanerías, mal contacto, rendimiento inadecuado de las protecciones y dificultad para desconectar en emergencias.
Según CBMMG, varios procedimientos de instalación realizados de diferentes maneras en la misma red pueden ser un problema:
“La multiplicación de soluciones individuales y descentralizadas dificulta supervisar, mantener y gestionar la carga, lo que puede comprometer la seguridad del edificio, aumentar la probabilidad de incendios y exponer a usuarios, condominios y gestores técnicos a riesgos de propiedad, operativos y legales.”
Además de la estructura de la vivienda, las llamas pueden alcanzar el vehículo eléctrico, que, a diferencia de los modelos de combustión, tiene otros factores de riesgo. En particular, las baterías de litio, que presentan desafíos específicos:
