Volkswagen muestra la pick-up Tukan, con un fuerte camuflaje y sin acceso al interior, pero deja claro que tras décadas la marca adoptará la solución de Fiat
Volkswagen presentó la Tukan, la nueva pickup de la marca que sustituye a Saveiro y es otra que llega con una misión clara: donde todos los demás competidores fracasaron: intentar enganchar al público del Fiat Strada y Toro. Su vida no será fácil, ya que pronto se unirán a ella BYD Mako, Renault Niagara y el camión Corolla Cross de Toyota. Antes, Renault Oroch y Chevrolet Montana, por ejemplo, no tuvieron éxito.
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VW tiene un historial de llegar tarde en algunos segmentos, pero aun así lograr buenos resultados. Este fue el caso de los SUV T-Cross, Nivus y Tera. Ahora, con Tukan, el fabricante alemán espera repetir esta fórmula. El modelo apareció con un camuflaje pesado durante el tiempo y tenía pocos detalles técnicos confirmados por la marca.
Como suele ocurrir en las estrategias de lanzamiento, la revelación es homeopática y se arrastrará gota a gota de información hasta la fecha de lanzamiento. Una forma eficaz de mantener el tema caliente en las noticias y en las redes sociales. No se revelaron ni el motor, ni la caja de cambios ni el interior. La cabina permaneció completamente sellada durante el espectáculo.
El principal aspecto técnico confirmado fue la suspensión trasera, que adopta una solución similar a la utilizada por el Fiat Strada. La nueva pickup utiliza un eje rígido con ballesta de espesor variable, una configuración destinada a soportar mayor capacidad de carga sin perder comodidad en el uso urbano.
La futura pickup también marca un hito importante para la arquitectura MQB: será el primer vehículo utilitario de este tipo desarrollado sobre esta plataforma modular de Volkswagen. Según la información revelada durante la presentación, también será el modelo con la mayor distancia entre ejes jamás producida con esta base estructural, aunque el fabricante no ha publicado cifras oficiales.
Se estima que apunta a aproximadamente 2,70 metros de distancia entre ejes y unos 4,52 metros de longitud total. Las dimensiones sitúan la novedad en una gama cercana a la del Fiat Toro, lo que indica que Volkswagen pretende competir por el espacio en el segmento intermedio entre camionetas compactas y medias.
Incluso sin revelar detalles mecánicos, la marca ya muestra señales de que el proyecto desempeñará un papel estratégico para América Latina. El uso de la plataforma MQB sugiere compartir componentes con modelos ya vendidos por el fabricante, lo que puede facilitar la producción regional y reducir los costes industriales. Por tanto, podemos esperar motores como el 250 TSI 1.4, con 150 CV y 25,5 kgfm de par, que equipa el T-Cross, así como el nuevo bloque turbo 1.5, que incorpora el Taos rediseñado.
El debut oficial de la nueva pastilla debería tener lugar en los próximos meses. Hasta entonces, Volkswagen seguirá con la “receta” de pastillas de información, como interiores, equipos, motor, transmisión, para mantener a Tukan en boca de la población.
