Originado en el mejor momento de Chevrolet en Brasil, este sedán mediano-grande sigue siendo un coche elegante, cómodo y con buen rendimiento
Algunos coches envejecen bien. La segunda generación del Chevrolet Vectra es uno de los mejores ejemplos de esto. Con un diseño refinado y audaz incluso para la actualidad, el sedán también desprende comodidad.
Fruto de la “Edad de Oro” de General Motors en Brasil —cuando el fabricante fabricaba modelos de varios tamaños y proyectos del Opel europeo— el Chevrolet Vectra B (como lo llaman los entusiastas) es considerado uno de los puntos álgidos del diseño automovilístico europeo a finales del siglo XX.
Pero está lejos de ser solo una cara bonita. Con buena dinámica, espacio bien utilizado y motores competentes, el Chevrolet Vectra sigue siendo una buena opción de compra en el mercado de segunda mano.
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Este Vectra B llegó a los concesionarios Chevrolet en 1996 para reemplazar al modelo original, de 1993. Con líneas fluidas y los icónicos retrovisores que parecían “nacer” de la unión entre la columna delantera y el capó, emergió como una alternativa brasileña a los sedanes japoneses importados.
Basado en la plataforma GM2900, el Vectra mide 4,49 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros. Según los estándares actuales, puede parecer un sedán común, pero en aquel entonces esas medidas lo situaban en la categoría mediana o grande.
El modelo seguía siendo el mejor coste-beneficio del segmento. Especialmente porque el Honda Accord y el Toyota Camry tenían precios y costes de mantenimiento más elevados, precisamente porque eran importados.
En 1999, el coche sufrió una ligera renovación. En 2001, se cambió el parachoques.
La producción del Chevrolet Vectra B en Brasil finalizó en junio de 2005, tras nuevas versiones y ediciones limitadas. En casi 10 años de mercado local, se fabricaron 310.000 unidades.
La trayectoria mecánica del Vectra era una auténtica danza de sillas. Todo comenzó con el fiable motor Family II 2.0 8V, con 110 CV de potencia máxima y 17,3 kgfm de par motor a 2.600 rpm para las versiones de entrada.
La variante de gama alta de CD tenía más potencia y resistencia. Genera 141 CV y 19,1 kgfm a 4.000 rpm con una transmisión automática de cuatro velocidades.
GM aumentó la cilindrada del motor del Vectra a 2,2. Con esta nueva capacidad volumétrica, la variante de 8V aumentó su potencia a 123 CV, mientras que la de 16V generó menos que la de 2,0 16V y 138 CV.
En 2003, al final del ciclo del Chevrolet Vectra, el motor 2.0 8V regresó al mercado. Esta vez, con 110 CV de potencia y precios más competitivos para asegurar un impulso en las ventas.
Centrémonos en el Chevrolet Vectra de los años 2000 con motor 2.2. Tanto el 8 V como el 16 V tienen prestaciones similares en el entorno urbano, con respuestas rápidas al acelerador y una transmisión manual de cinco velocidades bien ajustada con acoplamientos precisos.
De 0 0 a 100 km/h de ambos son unos 10 segundos. Las diferencias se sienten más en ciertas situaciones del entorno urbano y también en la carretera.
Con buen par motor a bajas revoluciones, las 8 válvulas funcionan bien en paradas de tráfico, cuestas y repeticiones. Los multiválvulas (16V) se desarrollan bien a altas revoluciones y velocidades de crucero.
El Chevrolet Vectra de esta generación siempre ha destacado por su comportamiento refinado. Con un excelente coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28 cx y suspensión trasera independiente tipo multilink, la berlina ofrece una estabilidad que dejó a muchos coches modernos atrás.
La dirección con asistencia hidráulica es precisa, incluso a altas velocidades, y el coche gira bien en las curvas. En estas situaciones, también se destacan la buena rigidez del cuerpo y la estabilidad eficiente.
Con frenos de disco en las cuatro ruedas, el Vectra también frena bien. No se apaga bajo la frenada más brusca, lo que enfatiza que el coche está equipado con ABS.
Por dentro, la comodidad es evidente. El acabado bien logrado en las puertas y el techo, combinado con un generoso maletero de 500 litros, hacen que la berlina sea un coche cómodo para viajes urbanos o familiares.
El único “pero” es para quienes están en el centro del asiento trasero, debido al túnel central elevado. En otras palabras, el espacio parece más adecuado para dos adultos y un niño.
El tratamiento acústico de la cabaña funciona bien, especialmente en la ciudad. Casi no se oían ruidos de neumáticos, viento o del propio motor.
A lo largo de sus 10 años de producción, la Vectra tuvo series notables:
Recomendamos el Chevrolet Vectra 2000 en versión CD con motor 2.2 y caja de cambios manual de cinco velocidades. Según KBB Brasil, el precio de reventa oscila entre R$ 16.543 y R$ 18.063 (calculado en la segunda mitad de mayo de 2026).
El modelo ya estaba equipado con airbag y frenos con ABS. En comodidad, aire acondicionado, dirección asistida, trío eléctrico (ventanas con sistema de un solo toque), ajustes de altura en el asiento del conductor y volante, y sonido con reproductor de CD.
Si estás pensando en poner uno de estos en el garaje, primero revisa el estado de conservación y si los anteriores propietarios han realizado las revisiones y cambios de aceite dentro de los plazos recomendados. Recuerda que estamos hablando de un coche que tiene más de 20 años.
Al mismo tiempo, el Chevrolet Vectra tiene motores GM Familia II conocidos por los mecánicos y las piezas son fáciles de encontrar. Además de ofrecerse en el mercado de accesorios a precios razonables.
Aun así, ten en cuenta los informes habituales de propietarios recogidos en foros y grupos en redes sociales:
